Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
В книге отсутствуют страницы: 110, 111 Вопрос о Железнодорожных батальонах с развитием сети железных дорог и с увеличением армий на театре военных действий становится с каждым днем все более и более существенным и с вопросом этим медлить нельзя, а между тем вопрос этот бесконечно тянется в нескончаемых комиссиях и колеблется еще более, нежели до наступления новой эры! - Такое положение столь важного дела побуждать меня высказать то мое категорическое мнение, которое составилось у меня в силу практической деятельности по военно-железнодорожному делу и которое не раз высказывалось в докладах по разным вопросам военно-железнодорожного дела. Собрать все эти доклады в одно целое, сделать из них общий вывод, подтверждаемый практикой и мнениями других авторов по этому вопросу - вот цель моей статьи. Всякой критики и выяснению ошибочности моего мнения заранее приношу глубокую благодарность, так как мною руководит только одно желание двинуть этот вопрос, выяснить его и тем принести свою посильную помощь в этом столь серьезном вопросе. Это желание общей пользы, мне кажется заранее служить полным извинением, если я сам критически отношусь к мнениям и к деятельности тех лиц, которые стояли или стоят близко ко всему военно-дорожному делу и в частности к Железнодорожным батальонам.
Оглавление Вступление Глава I. Краткая история железнодорожных войск в России Глава II. Новая эра Глава III. Проект организации железнодорожных войск Глава IV. Железнодорожные батальоны местного значения Глава V. Военная практическая железная дорога Глава VI. Неотложные нужды Заключение Приложение №1. Приказ по Военному Ведомству Приложение №2. Железнодорожные батальоны "Киевлянин" №10, 41 и 59, за 1907 г Приложение №3. К постройке Амурской железной дороги "Русский Инвалид" №167, 135, 201 и 224, за 1908 г. Приложение №4. Хроника железнодорожных войск Сведения о железнодорожных частях Приложение №5. Ковель-Владимир-Волынская военная железная дорога Приложение №6. Записка об организации особого института (офицерской железнодорожной школы) для подготовки молодых офицеров к службе в железнодорожных войсках Приложение №7. Пояснительная записка по постройке и эксплуатации Устилугского узкоколейного подъездного пути Ковель-Владимир-Волынской военной железной дороги Приложение №8. Наивыгоднейшая организация железнодорожных батальонов, поставленных на эксплуатацию дорог общего пользования Приложение №9. О формировании железнодорожных батальонов для эксплуатации Оренбург-Ташкентской ж.д.