Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Автор: Г. Я. Зельцер, И. Н. Волобоев, А. П. Костин, А. А. Булгаков, В. С. Вознюк, А. М. Калмыков, С. А. Студенцов, П. И. Бершадский
Обложка: Твердая обложка
Издательство: Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение Министерства путей сообщения (все книги издательства)
Город: Москва
Страниц: 152
Формат: 60 90/16
Год: 1962
Вес: 267 г
Развернуть ▼
Репринтное издание
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
В книге описаны устройство дизеля М756, экипажной части и вспомогательного оборудования тепловоза ТГ102; подробно рассмотрены конструкция и работа гидравлической коробки перемены передач и гидропередача Л-217, приведены тяговые и технические характеристики этого локомотива, даны указания по его эксплуатации. Книга предназначена для работников локомотивного хозяйства, связанных с эксплуатацией тепловозов. Она будет полезна также инженерам, техникам, студентам, интересующимся устройством тепловозов с гидравлическими передачами.
Оглавление От автора Глава I. Общие сведения о тепловозе Глава II. Дизель М756 Общее описание дизеля Техническая характеристика дизеля М756 Смазка дизеля Моноблоки и гильзы цилиндров Газовый (выпускной) коллектор Турбонагнетатель Глава III. Вспомогательные механизмы тепловоза и трубопроводы Топливная система Масляная система Водяная система Компрессор и системы воздухопроводов Воздушная система тормоза и автоматики Управление дизелем Регулировка оборотов дизеля Песочная система Глава IV. Холодильное устройство тепловоза Редуктор вентилятора Глава V. Гидравлическая передача Назначение и принцип действия Комплексный гидротрансформатор Гидравлическая коробка перемены передач ТГ102 Совместная работа гидропередачи с двигателем Корпус Вал повышающего редуктора Вал гидротрансформаторов Реверсная часть ГКПП Выходная шестерня Привод компрессора и генератора Масляная система ГКПП Клапан переключения скоростей Глава VI. Электрическое оборудование тепловоза Электрические машины Контроллер машиниста Регулятор напряжения ТРН-1 Реле РС-400 Реле обратного тока Контактор зарядки батареи Реле управления Блок сигнализации боксования Конечный выключатель BK211 Термореле типа ТПД-4п Реле типа ТР-200 Глава VII. Цепи управления Цепь возбуждения вспомогательного генератора Цепи пуска дизелей Приведение тепловоза в движение и реверсирование Переключение скоростей Цепи освещения и измерительных приборов Глава VII. Кузов, рама, экипажная часть Кузов Главная рама Тележки. Рессорное подвешивание и рычажная передача тормоза Колесные пары и механический привод к ним Глава VIII. Эксплуатация и обслуживание тепловоза Экипировка тепловоза Подготовка тепловоза к работе Пуск дизеля Трогание тепловоза с места Остановка дизеля Глава IX. Тепловоз ТГ102 с гидропередачей Л217 Общие сведения о тепловозе Кинематическая схема трансмиссии тепловоза Гидропередача Управление гидроаппаратами Реверс-редуктор Воздушная система автоматики Клапан переключения Приборы переключения для реверса и режима Электрическое оборудование и цепи управления Цепи сигнализации боксования и реле контроля скорости Работа одной секции и выключение коробки перемены передач Тепловоз ТГ102К
