- Артикул:00202139
- Автор: Сидоров О. А.
- ISBN: 5-89035-240-7
- Обложка: Твердый переплет
- Издательство: Маршрут (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 119
- Год: 2006
Развернуть ▼
СИСТЕМЫ
КОНТАКТНОГО ТОКОСЪЕМА
С ЖЕСТКИМ ТОКОПРОВОДОМ
В монографии рассмотрены особенности систем токосъема с жестким токопроводом, обеспечивающих надежный, экономичный и экологичный токосъем для подвижного состава метрополитена; для электрических монорельсовых транспортных систем (навесных, подвесных, с колесным и электромагнитным опиранием и линейными тяговыми двигателями); для передвижных кранов, используемых на контейнерных терминалах для грузовых операций с вагонами-контейнеровозами магистральных железных дорог.
Дана классификация подсистем и узлов жестких контактных подвесок и токоприемников, предложены новые методы расчета на ЭВМ систем их взаимодействия с учетом особенностей путевой структуры традиционных и новых эстакадных видов транспортных систем.
Рассмотрены методы определения и совершенствования экологических параметров токоприемников и элементов жестких проводов.
Предложены новые и усовершенствованные конструкции устройств токосъема и методы определения их характеристик и параметров.
Рассчитана на специалистов, занимающихся проектированием, эксплуатацией и ремонтом электроподвижного состава и устройств токосъема, работающих с жесткими токопроводами. Может быть полезна студентам учебных заведений железнодорожного транспорта.
Введение
Системы контактного токосъема с жестким токопроводом нашли широкое применение в качестве устройств передачи электроэнергии на борт подвижного состава метрополитена и электрических монорельсовых транспортных систем (навесньх, подвесных, с колесньм и линейными тяговыми двигателями). Контактные подвески с жестким токопроводом используются для подвижного состава магистральных электрических железных дорог и передвижных кранов, применяемых на контейнерных терминалах для грузовых операций с вагонами - контейнеровозами.
Для каждой из указанных сфер применения систем токосъема с жестким токопроводом для характерных увеличение скоростей движения, значительный рост токовых нагрузок, появление новых типов электроподвижного состава (ЭПС), условия работы которого требуют совершенствования существующих и создания новых устройств, обеспечивающих надежную, экономичную и экологичную передачу электроэнергии на борт транспортных средств.
В первую очередь это относится к высокоскоростным электромагнитным монорельсовым системам, развитие которых в настоящее время вышло на новый качественный уровень: в Китае введена в эксплуатацию первая в мире коммерческая линия между Шанхаем и аэропортом Подонг длиной 30 км, предназначенная для движения со скоростями до 400 км/ч.
В Японии активно ведутся работы по созданию электромагнитных монорельсовых систем с электродинамическим подвесом (проект MLX) для междугородных перевозок со скоростями до 550 км/ч. Создана и функционирует экспериментальная трасса в префектуре Яманаши длиной 43 км.
В Германии в опытно-коммерческую эксплуатацию введен подвижной состав нового поколения с электромагнитным подвесом Transrapid08.
Во многих развитых странах широко применяются городские монорельсовые системы с колесным опиранием.
В России работы по созданию электромагнитных монорельсовых систем были начаты в 1975 г. и выполнялись в соответствии с постановлением Государственного комитета по науке и технике 0.54.07, государственной научно-технической программой "Скоростной экологически чистый транспорт" и постановлением Правительства г. Москвы, Миннауки и Минтранса России от 08.02.1996 "О развитии новых видов скоростного пассажирского транспорта для г. Москвы и Московского региона".
Головными организациями в разработке мероприятий по этой тематике были определены Всесоюзный научно-исследовательский институт электровозостроения (ВЭлНИИ, г. Новочеркасск), объединение "Спецтранс" и инженерно-научный центр "ТЭМП" (г. Москва).
В соответствии с постановлением Правительства Москвы № 463-ПП от 22.05.2001 "О проектировании и строительстве объекта "Монорельсовая транспортная система"" закончены работы по сооружению первоочередной трассы в Москве между станциями метро "Тимирязевская" и "Ботанический сад". Головными организациями этой программы являются акционерное общество "Московские монорельсовые дороги (ОАО "ММД")" и государственное предприятие "Московский институт теплотехники" (ГП "МИТ"), на территории которого создан экспериментальный участок московской монорельсовой транспортной системы (ММТС).
С 1977 г. в реализации всех указанных программ принимает участие Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС), специалисты которого выполняют теоретические и экспериментальные исследования по совершенствованию и разработке новых вариантов токоприемников и токопроводов различных конструкций и назначения.
Опыт, накопленный при создании токоприемников и жестких токопроводов монорельсовых систем, а также уникальная экспериментальная база позволяют выполнять исследования всех типов устройств токосъема с жестким токопроводом, включая токоприемники метрополитена, жесткую контактную сеть магистральных электрических железных дорог и системы токосъема передвижных кранов.
В книге изложены материалы, обобщающие многолетний опыт, накопленный автором при создании устройств контактных систем токосъема с жестким токопроводом.
Автор навсегда сохранит глубокую благодарность и признательность своему учителю - профессору Виктору Петровичу Михееву, под чьим руководством на протяжении многих лет выполнялись исследования систем токосъема с жестким токопроводом, основные результаты которых включены в настоящую монографию.
Рекомендуем
Артикул 00-01014930
