Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
Эта книга об отечественных самолетах, строившихся в нашей стране в годы Советской власти. Строго хронологическое (по датам первого полета) расположение описаний самолетов, сопровождение их фотоснимками и схемами избрано для того, чтобы читатель имел наглядное представление о том, как год от года совершенствовались конструкции машин, как в них воплощались достижения авиационной науки и техники, отражались постоянно растущие возможности советской индустрии. Краткие описания - «биографии» самолетов, вступительные статьи к главам и очерки о наиболее видных советских конструкторах показывают, как благодаря заботам и вниманию Коммунистической партии в нашей стране развивалось отечественное самолетостроение, росли конструкторские кадры, какой огромный вклад внесла наша страна в развитие мирового самолетостроения. В книге широко использованы материалы, публиковавшиеся в журнале «Крылья Родины» в 1967-1972 гг. Летно-технические данные большинства самолетов приводятся по результатам их летных испытаний. Книга рассчитана на массового читателя, интересующегося авиацией.
Содержание Начало большого пути (1917 - 1925) «Илья Муромец» Г (ИМ-Г) М-5 М-9 «Вуазея» «Фарман-30» «Ньюпор-17» ВХ-4 П-IV - П-У1-Бис «Комта» У-1 «Конек-Горбунок» АК-1 И-1 (Ил-400 бис) ВОП-1 АНТ-1 Р-1 АНТ-2 Андрей Николаевич Туполев. A. Архангельский И-2 К-1 Р-3 (АНТ-3) ТВ-1 (АНТ-4) ПМ-1 РАФ-1 Крылья крепнут (1926-1932) 2И-Н1 (ДИ-1) «Три друга» БИЧ-3 И-4 (АНТ-5) И-3 «Буревестник» С-4 П-2 АИР-1 (ВВА-3) У-2 (ПО-2) Николай Николаевич Поликарпов. А. Тростянский Р-5 (П-5) «Пионерская правда» (АИР-3) К-5 АНТ-9 (ПС-9) Р-6 (АНТ-7) И-5 СК-4 РГ-1 Ш-2 ТБ-3 (АНТ-6, Г-2) ТШ-1 МДР-2 (АНТ-8) «Омега» АНТ-14 «Правда» HZ (И-ЗЕТ) «Сталь-2» АИР-6 МБР-2 (МП-1) Георгий Михайлович Бериев B. Бирюлин Г-8 АИР-7 ХАИ-1 ВИЧ-7 А Ми-3 (АНТ-21) Быстрее, выше, дальше (1933-1938) И-14 (АНТ-31 бис) «Сталь-3» «Сталь-6» И-15 (ЦКБ-3) .... АНТ-25 (РД) И-16 (ЦКБ-12) НИАИ-1 (ЛК «Фанера-2») ТШ-3 (ЦКБ-4) «Максим Горький» (АНТ-20) СП Л («Гидро-1») МК-1 (АНТ-22) ЭМАИ-1 «Серго Орджоникидзе СБ - СБ-2 (АНТ-40, ПС-40) «Сталь-11» ДИ-6 АСК P-Z (Р-зет) СР (ЦКБ-27) ДАР Г-20 НВ-2 АНИТО-1 БОК-5 ЛК-4 (НИАИ-4) ПС-89 (ЗИГ-1) «Родина» (АНТ-37 бис) «Сталь-7» УТ-2 - УТ-1 ДБ-Зб (ЦКБ-30) САМ-5-2 бис ДБ-А ЛК («Ленинградский комсомолец») Р-10 (ХАИ-5, ПС-5) АРК-3 ПС-35 (АНТ-35) . И-15 бис (И-152) ИП-1 (ДГ-52) К-12 (ВС-2) КСМ-1 ХАИ - АВИАВНИТО-3 БОК-1 Пе-8 (ТБ-7, АНТ-42) Владимир Михайлович Йетляков. В. Казневский У-5 РК-1 (ЛИГ-7) Стрела Су-2 (ББ-1) Павел Осипович Сухой. Г. Калишев КОР-1 (Бе-2) И-207 Че-2 (МДР-6) СХ-1 (ЛИГ-10) МТБ-2 (АНТ-44) Ш-Тандем (Тандем-МАИ) И-153 «Чайка» Самолеты огневых лет (1939-194 5) И-28 Як-4 (ББ-22) Ил-4 (ДБ-ЗФ) ДБ-ЛК МА-1 Ар-2 Ер-2 (ДБ-240) Пе-2 ЛаГГ-3 Як-1 (И-26) Александр Сергеевич Яковлев. Е. Рябчиков МиГ-3 Як-7 Ил-2 (ЦКБ-57) И-185 Ш-7 БИЧ-21 (СГ-1) Су-1 ИС-1 Су-6 ДВБ-102 БИ (БИ-1) Як-6 (НББ) Ту-2 Ла-5 Семен Алексеевич Лавочкин. М. Арлазоров Як-9 Ще-2 Як-3 Ла-7 Ил-10 Су-5 (И-107) И-250 (Н) МиГ-8 («Утка») На пороге звукового барьера (1946-1950) Ил-12 МиГ-9 Як-15 Ла-9 Як-11 Як-12 Су-9 Ла-150 Як-18 Ту-70 Ту-4 Ан-2 Олег Константинович Антонов. Ю. Зельвенский Як-17 Як-23 МиГ-15 Су-12 Ла-15 Ил-28 МиГ-17 Артем Иванович Микоян. М. Новиков Ла-176 Су-15 Ту-85 Ту-14 Бе-6 Р-1 Ил-14 Эпоха больших скоростей (1951-1970) Як-25 Ту-16 МиГ-19 Ту-104 Ан-8 Ил-18 Ан-12 Ан-10 Ту-114 Ан-14 «Пчелка» МиГ-21 Ан-24 Як-32 Ту-124 Ту-134 Ан-22 («Антей») Ил-62 Сергей Владимирович Ильюшин. С. Игнатьев Бе-30 Як-18Т Як-40 Ту-154 Ту-144 Именной указатель