Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
Автор брошюры инженер Э. Г. Майоров на основе опыта депо Лихоборы и Люблино Московской дороги описывает методику проведения реостатных испытаний, а также электрическую схему маневрового тепловоза ЧМЭ2. Брошюра рассчитана на персонал депо, связанный с ремонтом, а также непосредственно с реостатными испытаниями тепловоза серии ЧМЭ2.
Оглавление Глава I. Электрическая схема тепловозов ЧМЭ2 № I-62 (схема I), 63-210 (схема II) 1. Пуск дизеля 2. Остановка дизеля 3. Управление движением тепловоза 4. Движение на второй позиции контроллера 5. Система регулирования скорости вращения коленчатого вала дизеля 6. Движение на третьей позиции рукоятки контроллера 7. Движение на четвертой-восьмой позициях контроллера 8. Движение на девятой позиции контроллера 9. Расположение электрооборудования в высоковольтной камере тепловоза Глава II. Электрическая схема тепловозов ЧМЭ2 № 211 и далее (схема III) 1. Пуск дизеля 2. Остановка дизеля 3. Управление движением тепловоза 4. Система регулирования скорости вращения коленчатого вала дизеля 5. Движение на второй позиции контроллера 6. Движение на третьей позиции контроллера 7. Движение на четвертой позиции контроллера 8. Движение на пятой позиции контроллера 9. Движение на шестой позиции контроллера 10. Движение на седьмой позиции контроллера 11. Движение на восьмой позиции контроллера 12. Переход с высших позиций контроллера на низшие 13. Назначение блокировочных контактов в цепях катушек реле управления и сопротивления 17R в цепи якоря двигателя регулятора числа оборотов 14. Расположение электрооборудования в высоковольтной камере тепловоза Глава III. Испытание и регулировка тепловоза 1. Организация реостатных испытаний в депо и краткие сведения по технике безопасности 2. Подготовка тепловоза к реостатным испытаниям 3. Регулирование при холостом ходе дизеля 4. Регулирование температуры выхлопных газов 5. Настройка внешней характеристики главного генератора 6. Проверка мощности на промежуточных позициях контроллера 7. Регулирование термостатов и реле 8. Определение удельного расхода топлива 9. Сдаточные испытания 10. Перевод вспомогательного генератора на напряжение 115 В Приложение 1 Приложение 2 Литература