Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
Книга предназначена для летного состава ВВС, владеющего элементарными знаниями в области теории и техники полета и знакомого с физикой и математикой в объеме программы средней школы. В книге изложены аэродинамические, летно-тактические и пилотажные свойства самолетов с турбореактивными двигателями, причем особое внимание уделено сверхзвуковым самолетам. Приведенные в книге цифровые примеры, графики и таблицы, касающиеся сверхзвуковых самолетов, являются результатом расчетов, основанных на опубликованных в печати материалах. Некоторые цифровые данные и графики, имеющие универсальный характер, могут быть применены для всех реактивных самолетов. Книга может быть полезной слушателям военных академий, курсантам летных и авиационно-технических училищ, а также летному составу ГВФ и ДОСААФ.
Оглавление Введение Раздел 1. Силы, действующие на самолет Глава 1. Механические свойства воздуха и воздушного потока § 1. Основы молекулярной теории газов § 2. Краткая характеристика атмосферы § 3. Проявление инертности воздуха в воздушном потоке. Закон Бернулли § 4. Сжимаемость воздуха § 5. Волны уплотнения и разрежения § 6. Скорость ударной волны. Скорость звука § 7. Образование ударных волн. Скачки уплотнения § 8. Проявление сжимаемости воздуха в потоке § 9. Особенности сверхзвукового воздушного потока § 10. Характерные случаи образования скачков уплотнения в сверхзвуковом воздушном потоке § 11. Вязкость воздуха § 12. Пограничный слой § 13. Взаимодействие между пограничным слоем и основным потоком § 14. Число Рейнольдса § 15. Потеря механической энергии при трении и ударах § 16. Кинетический нагрев Глава 2. Подъемная сила и лобовое сопротивление § 1. Характерные режимы обтекания § 2. Дозвуковое обтекание крыла § 3. Критическое число М. Волновой кризис и его влияние на распределение давлений § 4. Распределение давлений пря сверхзвуковом обтекании § 5. Избыточное давление при сверхзвуковом обтекании § 6. Образование подъемной силы § 7. Формула подъемной силы § 8. Лобовое сопротивление самолета § 9. Сопротивление трения § 10. Сопротивление давления § 11. Сопротивление формы § 12. Волновое сопротивление § 13. Индуктивное сопротивление § 14. Формула лобового сопротивления § 15. Профильно-волновое сопротивление при сверхзвуковом обтекании § 16. Расчет индуктивного сопротивления § 17. Аэродинамическое качество самолета § 18. Зависимость аэродинамических коэффициентов от угла атаки при неизменном числе М. Поляра самолета § 19. Зависимость аэродинамических коэффициентов от числа М. Поляры для различных чисел М Глава 3. Аэродинамические характеристики самолетов различных геометрических форм § 1. Форма профиля крыла § 2. Влияние формы профиля крыла на его аэродинамические характеристики § 3. Форма крыла в плане § 4. Влияние удлинения крыла на аэродинамику самолета. Крылья малых удлинений § 5. Изменение аэродинамического качества самолета при переходе с дозвуковых на сверхзвуковые скорости полета § 6. Аэродинамические свойства скользящего крыла § 7. Аэродинамические свойства стреловидных и треугольных крыльев § 8. Механизация крыльев § 9. Рациональные формы фюзеляжей § 10. Аэродинамическая компоновка самолета Глава 4. Основные характеристики ТРД § 1. Устройство ТРД § 2. Формулы силы тяги и удельного расхода топлива § 3. Зависимость располагаемой тяги и удельного расхода топлива ТРД от скорости полета § 4. Зависимость располагаемой тяги и удельного расхода топлива ТРД от давления и температуры наружного воздуха. Высотная характеристика ТРД § 5. Зависимость располагаемой тяги и удельного расхода топлива ТРД от числа оборотов § 6. Располагаемая тяга для полета в строю Раздел II. Летно-тактические свойства самолета Глава 5. Основные сведения из динамики полета § 1. Виды движения самолета § 2. Силы, действующие на самолет § 3. Связь между силами и характером движения самолета § 4. Силы инерции § 5. Перегрузка § 6. Механическая энергия самолета § 7. Энергетическая высота самолета § 8. Располагаемая перегрузка пу § 9. Физиологическое ограничение перегрузки § 10. Ограничение перегрузки пу по прочности самолета § 11. Взаимная связь между перегрузками ny и nx. Ограничение пу по тяге § 12. Расчет продольной перегрузки nx и предельной по тяге перегрузки ny Глава 6. Диапазон скоростей горизонтального полета § 1. Силы, действующие на самолет в горизонтальном полете § 2. Потребный коэффициент подъемной силы и потребная скорость горизонтального полета § 3. Пересчет потребной скорости и потребного числа М на другую высоту полета § 4. Потребная тяга для горизонтального полета и ее зависимость от скорости § 5. Кривые потребной тяги для разных высот полета § 6. Расчет кривых потребной тяги § 7. Кривые располагаемой и потребной тяги. Диапазон скоростей § 8. Ограничения максимальной скорости § 9. Сравнение кривых располагаемой и потребной тяги сверхзвукового и дозвукового самолетов § 10. Зависимость диапазона скоростей от высоты полета § 11. Зависимость диапазона скоростей от температуры наружного воздуха § 12. Зависимость диапазона скоростей от полетного веса самолета § 13. Влияние форсажа на величину максимальной скорости § 14. Диапазон скоростей горизонтального полета строя самолетов Глава 7. Скороподъемность и потолок самолета § 1. Силы, действующие на самолет при установившемся подъеме § 2. Угол установившегося подъема § 3. Вертикальная скорость подъема § 4. Режим максимальной скороподъемности § 5. Зависимость вертикальной скорости от высоты § 6. Практический потолок § 7. Продолжительность подъема § 8. Горизонтальный путь при подъеме § 9. Расчет и построение барограммы и траектории подъема § 10. Влияние изменений располагаемой тяги на скороподъемность и потолок самолета § 11. Зависимость скороподъемности и потолка от температуры окружающего воздуха § 12. Зависимость скороподъемности и потолка от полетного веса § 13. Неустановившийся подъем Глава 8. Маневренность самолета § 1. Криволинейные маневры § 2. Разворот в горизонтальной плоскости § 3. Перегрузка, радиус и угловая скорость координированного разворота § 4. Установившийся разворот § 5. Расчет предельного установившегося разворота § 6. Зависимость показателей предельного разворота от скорости и высоты полета § 7. Боевой потолок самолета § 8. Зависимость показателей установившегося разворота от полетного веса § 9. Неустановившийся (форсированный) разворот § 10. Разгон и торможение самолета в полете § 11. Расчет ускорения разгона и торможения § 12. Расчет времени и пути разгона и торможения § 13. Факторы, влияющие на характеристики разгона и торможения самолета § 14. Режим наиболее быстрого увеличения энергии самолета § 15. Маневры самолета в вертикальной плоскости § 16. Схемы сил, действующих на самолет при маневрах в вертикальной плоскости § 17. Расчет изменения высоты и скорости при маневрах в вертикальной плоскости § 18. Спираль § 19. Боевой разворот § 20. Установившийся набор высоты с одновременным разворотом § 21. Особенности выполнения петли Нестерова и полупетли на больших высотах и скоростях § 22. Приближенный расчет противозенитного маневра по высоте и курсу § 23. Использование маневра в вертикальной плоскости для увеличения средней горизонтальной скорости § 24. Динамические высоты. Динамический потолок § 25. Использование форсажа, ускорителей и воздушных тормозов для улучшения маневренности § 26. Маневренность строя самолетов Глава 9. Дальность и продолжительность полета § 1. Расход топлива § 2. Определение дальности и продолжительности горизонтального полета по километровому и часовому расходам топлива § 3. Факторы, влияющие на дальность и продолжительность горизонтального полета § 4. Влияние скорости на расход топлива в горизонтальном полете § 5. Влияние высоты на расход топлива в горизонтальном полете § 6. Полет «по потолкам» § 7. Влияние изменений веса, коэффициента безындуктивного сопротивления самолета и температуры воздуха на расход топлива в горизонтальном полете § 8. Влияние ветра на дальность полета § 9. Расход топлива при наборе высоты и разгоне § 10. Дальность планирования. Расход топлива при планировании § 11. Влияние форсирования двигателя на дальность и продолжительность полета § 12. Влияние полета строем на дальность полета § 13. Практический расчет дальности и продолжительности полета § 14. Дозаправка топливом в полете Глава 10. Взлетно-посадочные характеристики самолета § 1. Схема взлета самолета § 2. Силы, действующие на самолет при взлете § 3. Скорость отрыва § 4. Ускорение разбега § 5. Длина разбега § 6. Зависимость длины разбега от различных эксплуатационных факторов § 7. Взлетная дистанция § 8. Взлет с ускорителями § 9. Схема посадки самолета § 10. Посадочное планирование § 11. Выравнивание § 12. Выдерживание и парашютирование. Посадочная скорость § 13. Ускорение при пробеге § 14. Длина пробега § 15. Зависимость длины пробега от различных эксплуатационных факторов § 16. Посадочная дистанция § 17. Особенности посадки с выключенным двигателем § 18. Безаэродромные взлет и посадка Раздел III. Пилотажные свойства самолета Глава 11. Основные сведения о равновесии, устойчивости и управляемости самолета § 1. Равновесие сил и моментов § 2. Основные оси самолета § 3. Центровка самолета § 4. Моменты, действующие на самолет § 5. Рулевые моменты. Виды самолетных рулей § 6. Статические моменты. Фокус самолета § 7. Демпфирующие моменты § 8. Устойчивость самолета § 9. Статическая устойчивость § 10. Динамическая устойчивость § 11. Управляемость самолета § 12. Статическая управляемость § 13. Динамическая управляемость § 14. Способы облегчения управления аэродинамическими рулями § 15. Аэродинамическая компенсация § 16. Бустерное управление § 17. Влияние трения и люфтов в системе управления на управляемость самолета Глава 12. Устойчивость и управляемость самолета в прямолинейном полете § 1. Продольная устойчивость в прямолинейном полете § 2. Продольная управляемость в прямолинейном полете § 3. Продольная динамическая устойчивость и управляемость § 4. Зависимость продольной устойчивости и управляемости от центровки самолета § 5. Зависимость продольной устойчивости от форм и компоновки самолета § 6. Продольная устойчивость и управляемость при различных углах атаки § 7. Зависимость продольной устойчивости от полетного числа М § 8. Продольная устойчивость при зафиксированной и свободной ручке § 9. Влияние работы двигателя на продольную устойчивость и демпфирование самолета § 10. Влияние высоты полета на продольную устойчивость и управляемость § 11. Продольная управляемость в горизонтальном полете при необратимом управлении § 12. Боковая устойчивость и управляемость в прямолинейном полете § 13. Статическая путевая устойчивость § 14. Статическая поперечная устойчивость § 15. Динамическая боковая устойчивость § 16. Боковая балансировка самолета при больших скоростях полета § 17. Полет на втором режиме Глава 13. Управляемость самолета при маневрировании § 1. Функции рулей при маневрировании § 2. Продольная управляемость в криволинейном полете § 3. Влияние центровки на продольную управляемость в криволинейном полете § 4. Влияние скорости и высоты полета на продольную управляемость в криволинейном полете § 5. Поперечная управляемость в криволинейном полете § 6. Работа руля направления при маневрировании § 7. Косвенное действие рулей Глава 14. Устойчивость и управляемость самолета при взлете и посадке § 1. Продольная устойчивость и управляемость при разбеге § 2. Путевая устойчивость и управляемость самолета при разбеге и пробеге § 3. Устойчивость и управляемость самолета на воздушных участках взлета и посадки § 4. Влияние выпуска и уборки закрылков на балансировку самолета § 5. Взлет с боковым ветром § 6. Посадка с боковым ветром Глава 15. Потеря скорости и штопор § 1. Потеря скорости § 2. Поведение самолета при потере скорости § 3. Самовращение крыла и самолета § 4. Штопор самолета § 5. Факторы, влияющие на характер штопора § 6. Неравномерный и неустойчивый штопор § 7. Вывод самолета из штопора Глава 16. Пилотирование самолета в особых условиях полета § 1. Полет в неспокойной атмосфере § 2. Воздействие на самолет ударной волны § 3. Полет в спутной струе от самолета, летящего впереди § 4. Полет двухдвигательного самолета при одном работающем двигателе § 5. Полет с отказавшим гидроусилителем Приложения: 1. Таблица стандартной атмосферы 2. Изменение состояния воздуха при переходе через фронт прямого скачка уплотнения