- Артикул:00-01022135
- Автор: Г.С. Аронин
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: Военное издательство Министерства обороны СССР (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 384
- Формат: 60х90 1/16
- Год: 1962
- Вес: 555 г
Развернуть ▼
Репринтное издание
Книга предназначена для летного состава ВВС, владеющего элементарными знаниями в области теории и техники полета и знакомого с физикой и математикой в объеме программы средней школы.
В книге изложены аэродинамические, летно-тактические и пилотажные свойства самолетов с турбореактивными двигателями, причем особое внимание уделено сверхзвуковым самолетам. Приведенные в книге цифровые примеры, графики и таблицы, касающиеся сверхзвуковых самолетов, являются результатом расчетов, основанных на опубликованных в печати материалах. Некоторые цифровые данные и графики, имеющие универсальный характер, могут быть применены для всех реактивных самолетов.
Книга может быть полезной слушателям военных академий, курсантам летных и авиационно-технических училищ, а также летному составу ГВФ и ДОСААФ.
Оглавление
Введение
Раздел 1. Силы, действующие на самолет
Глава 1. Механические свойства воздуха и воздушного потока
§ 1. Основы молекулярной теории газов
§ 2. Краткая характеристика атмосферы
§ 3. Проявление инертности воздуха в воздушном потоке. Закон Бернулли
§ 4. Сжимаемость воздуха
§ 5. Волны уплотнения и разрежения
§ 6. Скорость ударной волны. Скорость звука
§ 7. Образование ударных волн. Скачки уплотнения
§ 8. Проявление сжимаемости воздуха в потоке
§ 9. Особенности сверхзвукового воздушного потока
§ 10. Характерные случаи образования скачков уплотнения в сверхзвуковом воздушном потоке
§ 11. Вязкость воздуха
§ 12. Пограничный слой
§ 13. Взаимодействие между пограничным слоем и основным потоком
§ 14. Число Рейнольдса
§ 15. Потеря механической энергии при трении и ударах
§ 16. Кинетический нагрев
Глава 2. Подъемная сила и лобовое сопротивление
§ 1. Характерные режимы обтекания
§ 2. Дозвуковое обтекание крыла
§ 3. Критическое число М. Волновой кризис и его влияние на распределение давлений
§ 4. Распределение давлений пря сверхзвуковом обтекании
§ 5. Избыточное давление при сверхзвуковом обтекании
§ 6. Образование подъемной силы
§ 7. Формула подъемной силы
§ 8. Лобовое сопротивление самолета
§ 9. Сопротивление трения
§ 10. Сопротивление давления
§ 11. Сопротивление формы
§ 12. Волновое сопротивление
§ 13. Индуктивное сопротивление
§ 14. Формула лобового сопротивления
§ 15. Профильно-волновое сопротивление при сверхзвуковом обтекании
§ 16. Расчет индуктивного сопротивления
§ 17. Аэродинамическое качество самолета
§ 18. Зависимость аэродинамических коэффициентов от угла атаки при неизменном числе М. Поляра самолета
§ 19. Зависимость аэродинамических коэффициентов от числа М. Поляры для различных чисел М
Глава 3. Аэродинамические характеристики самолетов различных геометрических форм
§ 1. Форма профиля крыла
§ 2. Влияние формы профиля крыла на его аэродинамические характеристики
§ 3. Форма крыла в плане
§ 4. Влияние удлинения крыла на аэродинамику самолета. Крылья малых удлинений
§ 5. Изменение аэродинамического качества самолета при переходе с дозвуковых на сверхзвуковые скорости полета
§ 6. Аэродинамические свойства скользящего крыла
§ 7. Аэродинамические свойства стреловидных и треугольных крыльев
§ 8. Механизация крыльев
§ 9. Рациональные формы фюзеляжей
§ 10. Аэродинамическая компоновка самолета
Глава 4. Основные характеристики ТРД
§ 1. Устройство ТРД
§ 2. Формулы силы тяги и удельного расхода топлива
§ 3. Зависимость располагаемой тяги и удельного расхода топлива ТРД от скорости полета
§ 4. Зависимость располагаемой тяги и удельного расхода топлива ТРД от давления и температуры наружного воздуха. Высотная характеристика ТРД
§ 5. Зависимость располагаемой тяги и удельного расхода топлива ТРД от числа оборотов
§ 6. Располагаемая тяга для полета в строю
Раздел II. Летно-тактические свойства самолета
Глава 5. Основные сведения из динамики полета
§ 1. Виды движения самолета
§ 2. Силы, действующие на самолет
§ 3. Связь между силами и характером движения самолета
§ 4. Силы инерции
§ 5. Перегрузка
§ 6. Механическая энергия самолета
§ 7. Энергетическая высота самолета
§ 8. Располагаемая перегрузка пу
§ 9. Физиологическое ограничение перегрузки
§ 10. Ограничение перегрузки пу по прочности самолета
§ 11. Взаимная связь между перегрузками ny и nx. Ограничение пу по тяге
§ 12. Расчет продольной перегрузки nx и предельной по тяге перегрузки ny
Глава 6. Диапазон скоростей горизонтального полета
§ 1. Силы, действующие на самолет в горизонтальном полете
§ 2. Потребный коэффициент подъемной силы и потребная скорость горизонтального полета
§ 3. Пересчет потребной скорости и потребного числа М на другую высоту полета
§ 4. Потребная тяга для горизонтального полета и ее зависимость от скорости
§ 5. Кривые потребной тяги для разных высот полета
§ 6. Расчет кривых потребной тяги
§ 7. Кривые располагаемой и потребной тяги. Диапазон скоростей
§ 8. Ограничения максимальной скорости
§ 9. Сравнение кривых располагаемой и потребной тяги сверхзвукового и дозвукового самолетов
§ 10. Зависимость диапазона скоростей от высоты полета
§ 11. Зависимость диапазона скоростей от температуры наружного воздуха
§ 12. Зависимость диапазона скоростей от полетного веса самолета
§ 13. Влияние форсажа на величину максимальной скорости
§ 14. Диапазон скоростей горизонтального полета строя самолетов
Глава 7. Скороподъемность и потолок самолета
§ 1. Силы, действующие на самолет при установившемся подъеме
§ 2. Угол установившегося подъема
§ 3. Вертикальная скорость подъема
§ 4. Режим максимальной скороподъемности
§ 5. Зависимость вертикальной скорости от высоты
§ 6. Практический потолок
§ 7. Продолжительность подъема
§ 8. Горизонтальный путь при подъеме
§ 9. Расчет и построение барограммы и траектории подъема
§ 10. Влияние изменений располагаемой тяги на скороподъемность и потолок самолета
§ 11. Зависимость скороподъемности и потолка от температуры окружающего воздуха
§ 12. Зависимость скороподъемности и потолка от полетного веса
§ 13. Неустановившийся подъем
Глава 8. Маневренность самолета
§ 1. Криволинейные маневры
§ 2. Разворот в горизонтальной плоскости
§ 3. Перегрузка, радиус и угловая скорость координированного разворота
§ 4. Установившийся разворот
§ 5. Расчет предельного установившегося разворота
§ 6. Зависимость показателей предельного разворота от скорости и высоты полета
§ 7. Боевой потолок самолета
§ 8. Зависимость показателей установившегося разворота от полетного веса
§ 9. Неустановившийся (форсированный) разворот
§ 10. Разгон и торможение самолета в полете
§ 11. Расчет ускорения разгона и торможения
§ 12. Расчет времени и пути разгона и торможения
§ 13. Факторы, влияющие на характеристики разгона и торможения самолета
§ 14. Режим наиболее быстрого увеличения энергии самолета
§ 15. Маневры самолета в вертикальной плоскости
§ 16. Схемы сил, действующих на самолет при маневрах в вертикальной плоскости
§ 17. Расчет изменения высоты и скорости при маневрах в вертикальной плоскости
§ 18. Спираль
§ 19. Боевой разворот
§ 20. Установившийся набор высоты с одновременным разворотом
§ 21. Особенности выполнения петли Нестерова и полупетли на больших высотах и скоростях
§ 22. Приближенный расчет противозенитного маневра по высоте и курсу
§ 23. Использование маневра в вертикальной плоскости для увеличения средней горизонтальной скорости
§ 24. Динамические высоты. Динамический потолок
§ 25. Использование форсажа, ускорителей и воздушных тормозов для улучшения маневренности
§ 26. Маневренность строя самолетов
Глава 9. Дальность и продолжительность полета
§ 1. Расход топлива
§ 2. Определение дальности и продолжительности горизонтального полета по километровому и часовому расходам топлива
§ 3. Факторы, влияющие на дальность и продолжительность горизонтального полета
§ 4. Влияние скорости на расход топлива в горизонтальном полете
§ 5. Влияние высоты на расход топлива в горизонтальном полете
§ 6. Полет «по потолкам»
§ 7. Влияние изменений веса, коэффициента безындуктивного сопротивления самолета и температуры воздуха на расход топлива в горизонтальном полете
§ 8. Влияние ветра на дальность полета
§ 9. Расход топлива при наборе высоты и разгоне
§ 10. Дальность планирования. Расход топлива при планировании
§ 11. Влияние форсирования двигателя на дальность и продолжительность полета
§ 12. Влияние полета строем на дальность полета
§ 13. Практический расчет дальности и продолжительности полета
§ 14. Дозаправка топливом в полете
Глава 10. Взлетно-посадочные характеристики самолета
§ 1. Схема взлета самолета
§ 2. Силы, действующие на самолет при взлете
§ 3. Скорость отрыва
§ 4. Ускорение разбега
§ 5. Длина разбега
§ 6. Зависимость длины разбега от различных эксплуатационных факторов
§ 7. Взлетная дистанция
§ 8. Взлет с ускорителями
§ 9. Схема посадки самолета
§ 10. Посадочное планирование
§ 11. Выравнивание
§ 12. Выдерживание и парашютирование. Посадочная скорость
§ 13. Ускорение при пробеге
§ 14. Длина пробега
§ 15. Зависимость длины пробега от различных эксплуатационных факторов
§ 16. Посадочная дистанция
§ 17. Особенности посадки с выключенным двигателем
§ 18. Безаэродромные взлет и посадка
Раздел III. Пилотажные свойства самолета
Глава 11. Основные сведения о равновесии, устойчивости и управляемости самолета
§ 1. Равновесие сил и моментов
§ 2. Основные оси самолета
§ 3. Центровка самолета
§ 4. Моменты, действующие на самолет
§ 5. Рулевые моменты. Виды самолетных рулей
§ 6. Статические моменты. Фокус самолета
§ 7. Демпфирующие моменты
§ 8. Устойчивость самолета
§ 9. Статическая устойчивость
§ 10. Динамическая устойчивость
§ 11. Управляемость самолета
§ 12. Статическая управляемость
§ 13. Динамическая управляемость
§ 14. Способы облегчения управления аэродинамическими рулями
§ 15. Аэродинамическая компенсация
§ 16. Бустерное управление
§ 17. Влияние трения и люфтов в системе управления на управляемость самолета
Глава 12. Устойчивость и управляемость самолета в прямолинейном полете
§ 1. Продольная устойчивость в прямолинейном полете
§ 2. Продольная управляемость в прямолинейном полете
§ 3. Продольная динамическая устойчивость и управляемость
§ 4. Зависимость продольной устойчивости и управляемости от центровки самолета
§ 5. Зависимость продольной устойчивости от форм и компоновки самолета
§ 6. Продольная устойчивость и управляемость при различных углах атаки
§ 7. Зависимость продольной устойчивости от полетного числа М
§ 8. Продольная устойчивость при зафиксированной и свободной ручке
§ 9. Влияние работы двигателя на продольную устойчивость и демпфирование самолета
§ 10. Влияние высоты полета на продольную устойчивость и управляемость
§ 11. Продольная управляемость в горизонтальном полете при необратимом управлении
§ 12. Боковая устойчивость и управляемость в прямолинейном полете
§ 13. Статическая путевая устойчивость
§ 14. Статическая поперечная устойчивость
§ 15. Динамическая боковая устойчивость
§ 16. Боковая балансировка самолета при больших скоростях полета
§ 17. Полет на втором режиме
Глава 13. Управляемость самолета при маневрировании
§ 1. Функции рулей при маневрировании
§ 2. Продольная управляемость в криволинейном полете
§ 3. Влияние центровки на продольную управляемость в криволинейном полете
§ 4. Влияние скорости и высоты полета на продольную управляемость в криволинейном полете
§ 5. Поперечная управляемость в криволинейном полете
§ 6. Работа руля направления при маневрировании
§ 7. Косвенное действие рулей
Глава 14. Устойчивость и управляемость самолета при взлете и посадке
§ 1. Продольная устойчивость и управляемость при разбеге
§ 2. Путевая устойчивость и управляемость самолета при разбеге и пробеге
§ 3. Устойчивость и управляемость самолета на воздушных участках взлета и посадки
§ 4. Влияние выпуска и уборки закрылков на балансировку самолета
§ 5. Взлет с боковым ветром
§ 6. Посадка с боковым ветром
Глава 15. Потеря скорости и штопор
§ 1. Потеря скорости
§ 2. Поведение самолета при потере скорости
§ 3. Самовращение крыла и самолета
§ 4. Штопор самолета
§ 5. Факторы, влияющие на характер штопора
§ 6. Неравномерный и неустойчивый штопор
§ 7. Вывод самолета из штопора
Глава 16. Пилотирование самолета в особых условиях полета
§ 1. Полет в неспокойной атмосфере
§ 2. Воздействие на самолет ударной волны
§ 3. Полет в спутной струе от самолета, летящего впереди
§ 4. Полет двухдвигательного самолета при одном работающем двигателе
§ 5. Полет с отказавшим гидроусилителем
Приложения:
1. Таблица стандартной атмосферы
2. Изменение состояния воздуха при переходе через фронт прямого скачка уплотнения
Рекомендуем
