- Артикул:00-01023524
- Автор: И.М. Пашковский
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: Военное издательство Министерства обороны СССР (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 351
- Формат: 84х10/32
- Год: 1961
- Вес: 514 г
Развернуть ▼
В книге освещены наиболее существенные особенности устойчивости и управляемости самолета в полете на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях и больших высотах, а также явления, с которыми может при этом столкнуться летчик. Указаны причины, в результате которых возникают эти особенности, и пути их устранения. Рассмотрена физическая сущность ряда явлений, не встречавшихся в летной практике на самолетах с поршневыми двигателями. Показано влияние этих явлений на пилотажные качества самолета, его устойчивость и управляемость.
Отдельно рассмотрены особенности аэродинамики самолетов со стреловидными крыльями и крыльями малого удлинения (в том числе с треугольными крыльями). Кроме того, приведены некоторые сведения о современных тенденциях в аэродинамической компоновке скоростного самолета. Анализируются особенности полета, обусловленные недостатками компоновки самолета, нежесткостью его конструкции, а также отдельными недостатками системы управления рулями и размещения двигателей.
Книга рассчитана на летный и инженерно-технический состав, связанный с эксплуатацией реактивных самолетов; она будет также полезной для слушателей и курсантов авиационных военных учебных заведений и всех лиц, интересующихся авиацией.
Оглавление
Часть первая Общие сведения
Глава I. Основные понятия
§ 1. Управляемость и устойчивость самолета
§ 2. Маневренные возможности самолета
§ 3. Точность управления и управляемость самолета
§ 4. Безопасность полетов
§ 5. Роль статической устойчивости самолета
§ 6. САХ крыла и аэродинамический фокус самолета
Глава II. Некоторые сведения из аэродинамики больших скоростей
§ 1. Общие сведения и понятия
§ 2. Некоторые особенности сверхзвукового обтекания
§ 3. Особенности обтекания тел при околозвуковых скоростях полета
Изменение по числу М поля местных давлений на профиле
Изменение по числу М коэффициентов су, сх и тz профиля, а также положения его аэродинамического фокуса
§ 4. Вязкость. Взаимодействие скачка давления и пограничного слоя
§ 5. Пути уменьшения влияния сжимаемости воздуха на аэродинамические характерце гики профиля
Глава III. Характеристики устойчивости и управляемости. Эффективность рулей. Шарнирный момент и скос потока за крылом и фюзеляжем
§ 1. Принятая система осей. Знаки и обозначения
§ 2. Характеристики динамической устойчивости самолета
§ 3. Характеристики продольной статической устойчивости и управляемости
§ 4. Характеристики боковой устойчивости и управляемости
§ 5. Эффективность обычных рулей и их шарнирный момент
§ 6. Скос потока за крылом и фюзеляжем
Часть вторая Особенности аэродинамической компоновки современного скоростного самолета
Глава I. Аэродинамические особенности самолетов со стреловидными крыльями
§ 1. Особенности аэродинамики скользящего крыла
§ 2. Особенности аэродинамики стреловидного крыла
§ 3. Распределение нагрузки по хорде и размаху стреловидного крыла
§ 4. Изменение по углам атаки коэффициента подъемной силы Сутaх стреловидного крыла при дозвуковых скоростях полета
§ 5. Вихревая система и скос потока за стреловидным крылом
§ 6. Развитие волнового кризиса. Критическое число М стреловидного крыла
§ 7. Зависимость аэродинамических коэффициентов от числа М
§ 8. Изменение продольного момента и устойчивости при перераспределении нагрузки по размаху
§ 9. Изменение боковых моментов и устойчивости
Глава II. Аэродинамические особенности самолетов с крыльями малых удлинений
§ 1. Общие сведения
§ 2. Распределение нагрузки по хорде и размаху
§ 3. Изменение по углам атаки коэффициента подъемной силы крыла малого удлинения
§ 4. Изменение по углам атаки коэффициента лобового сопротивления крыла малого уяснения
§ 5. Скос потока за крылом малого удлинения
§ 6. Критическое число М. Изменение по числам М аэродинамических коэффициентов крыла малого удлинения
§ 7. Влияние формы крыла в плане на аэродинамические коэффициенты и характеристики устойчивости
Глава III. Некоторые вопросы аэродинамической компоновки скоростного самолета и требования к его системе управления
§ 1. Пути уменьшения серединного эффекта крыла в присутствии фюзеляжа
§ 2. Пути уменьшения влияния сил лобового сопротивления на продольную балансировку и устойчивость самолета
§ 3. Пути уменьшения влияния двигателей на аэродинамику самолета, его балансировку и устойчивость
§ 4. Пути улучшения аэродинамики фюзеляжа и заборников воздуха для двигателей
§ 5. Пути улучшения условий работы оперения
§ 6. Требования к воздушным тормозам самолета
§ 7. Требования к системам управления рулями
Часть третья Устойчивость и управляемость самолета
Глава I. Устойчивость и управляемость самолета при около- и сверхзвуковых скоростях
§ 1. Динамика продольного и бокового возмущенного движения самолета
§ 2. Изменение продольной устойчивости самолета
§ 3. Изменение путевой устойчивости самолета
§ 4. Изменение поперечной устойчивости самолета
§ 5. Инерционное взаимодействие при наличии угловой скорости крена
§ 6. Рост отклонений ручки управления и педалей, а также усилий при управлении, потребных для балансировки самолета и выполнения маневра
§ 7. Работа аэродинамического триммера
§ 8. Тенденция к непроизвольному кабрированию на околозвуковых скоростях при выполнении маневров с положительной перегрузкой
§ 9. Некоторые особенности управляемости самолетов, оснащенных бустерами
Глава II. Устойчивость и управляемость самолета при больших приборных скоростях
§ 1. Общие сведения о влиянии нежесткости конструкции на устойчивость и управляемость самолета
§ 2. Влияние нежесткости стреловидного крыла на устойчивость и управляемость самолета
Характер деформаций стреловидного крыла
Изменение характеристик продольной устойчивости и управляемости
Изменение характеристик поперечной устойчивости и управляемости
Асимметрия самолета и ее влияние на управляемость
§ 3. Влияние упругой просадки элеронов на балансировку и устойчивость самолета
Глава III. Устойчивость и управляемость самолета на больших высотах
§ 1. Области высот полета в сфере земного тяготения
§ 2. Особенности полета в стратосфере
§ 3. Пути улучшения пилотажных качеств самолета в стратосфере
Глава IV. Особенности выполнения некоторых фигур на околозвуковых скоростях
§ 1. Перевороты через крыло
§ 2. Пикирование с углами наклона траектории до 90°
§ 3. Неустановившиеся виражи. Спирали
Глава V. Особенности устойчивости и управляемости, обусловленные отдельными недостатками компоновки самолета и двигателей, а также нежесткостью его конструкции
§ 1. Непроизвольное рысканье
§ 2. Непроизвольное кренение («валежка»)
Обращение действия элеронов (реверс элеронов)
Тенденция к непроизвольному кренению на сверхзвуковых скоростях самолетов с бустерным управлением
Большие моменты крена на около- и сверхзвуковых скоростях при обратимой системе управления
§ 3. Непроизвольное кабрирование на больших углах атаки
§ 4. Обратная реакция по крену на отклонение руля направления
§ 5. Явление продольной «раскачки» самолета летчиком
§ 6. Неустойчивость по скорости на малых скоростях при низкой подвеске двигателей
§ 7. Затягивание в пикирование самолетов с прямым крылом нормального удлинения
Литература
Рекомендуем
