- Артикул:00806613
- Автор: Гиоев З.Г.
- ISBN: 978-5-89035-522-5
- Обложка: Твердый переплет
- Издательство: УМЦ ЖДТ (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 307
- Год: 2008
- Вес: 518 г
Развернуть ▼
В монографии изложены основные задачи, причины изменения и методы определения технического состояния агрегатов тягового подвижного состава в процессе их эксплуатации, а также при техническом обслуживании и ремонте.
Рассмотрены вопросы определения технического состояния с применением виброакустических методов.
Сделана попытка изложить методы выявления параметров собственной корпусной вибрации (СКВ) в силовых агрегатах и механизмах локомотивов и методы определения допустимых отклонений. Приведены полученные экспериментальным путем закономерности изменения параметров СКВ в зависимости от износа элементов в сопряженных парах.
Предназначена для инженерно-технических и научных работников, занимающихся эксплуатацией и ремонтом агрегатов и механизмов тягового подвижного состава, а также может быть полезна аспирантам и студентам вузов железнодорожного транспорта.
Содержание
Предисловие
Введение
Глава 1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ
1.1. Виды отказов и закономерности их появления
1.2. Управление техническим состоянием агрегатов электромеханической системы локомотива
1.3. Физическая природа возникновения отказов
1.3.1. Закономерности износа кинематических пар в тяговой машине
1.3.2. Закономерности ползучести
1.3.3. Закономерности усталостного разрушения кинематических пар
1.4. Дефекты и их признаки
1.4.1. Причины возникновения ключевых дефектов в тяговых машинах и в силовых агрегатах локомотивов
1.4.2. Структурные схемы развития дефектов
1.4.3. Техническое состояние агрегатов и узлов электромеханической системы локомотива
1.4.4. Система ремонта силовых агрегатов по их техническому состоянию
1.5. Оценка надежности силовых агрегатов локомотива
1.6. Определение предельного технического состояния деталей тяговых машин и силовых агрегатов
1.7. Теоретическое обоснование предельных состояний посадок в сопряжениях в тяговых машинах
1.8. Определение предельного состояния сопряжения типа вал-подшипник
1.9. Определение предельного технического состояния сопряжения поршень-цилиндр двигателя внутреннего сгорания
1.10. Определение предельного состояния радиальных зазоров в подшипниках качения
Глава 2. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ НА ТРАНСПОРТЕ И В ПРОМЫШЛЕННОСТИ
2.1. Локомотив как объект диагностирования
2.1.1. Тяговый привод подвижного состава как объект диагностирования
2.1.2. Объект и методы диагностирования
2.1.3. Системы виброакустического диагностирования
2.1.4. Состояние исследований в области вибрации и технической диагностики тяговых машин и силовых агрегатов электромеханических систем локомотивов
2.1.5. Анализ развития технической диагностики силовых агрегатов локомотивов
Глава 3. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ФИЗИЧЕСКОЙ АКУСТИКИ
3.1. Общие понятия о колебательных системах и о колебательных движениях в машинах
3.2. Основные определения из акустики и теории колебаний
3.2.2. Параметры СКВ
3.2.3. Гармонические СКВ
3.2.4. Восприятие собственной корпусной вибрации машин и агрегатов
3.2.5. Излучение звуковой энергии
3.2.6. Колебательная система с сосредоточенными параметрами
Глава 4. СПЕКТРАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ - МЕТОД ИССЛЕДОВАНИЯ СКВ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ДИАГНОСТИКИ
4.1. Ряды Фурье и интеграл Фурье
4.2. Основные определения и теоремы спектрального анализа
4.3. Статистические способы описания СКВ
4.4. Автокорреляционная функция
Глава 5. ВИБРОАКУСТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ТЯГОВЫХ МАШИН И СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ЛОКОМОТИВА
5.1. Общие замечания
5.2. Оценочные параметры СКВ и шума двигателей
5.3. Формирование собственной корпусной вибрации ДВС и ТЭМ
5.4. Источники СКВ и шума при действии сил на кривошипно-шатунный механизм двигателя 2Д100
5.5. Динамические силы, вызывающие колебания тепловозного дизеля
5.6. Силы, действующие на поршень
5.7. Уравнение поступательно-поперечного движения поршня
5.8. Причины возникновения СКВ и шума в агрегатах и узлах тягового электрического привода
5.9. Динамические силы в опорах тягового электродвигателя при возникновении импульсного движения ротора (якоря)
5.10. Механические источники СКВ и шума
5.11. Источники СКВ и шума аэро- и гидродинамического происхождения
5.12. СКВ и шум в электромеханических системах локомотивов
5.13. СКВ и шум электромагнитного происхождения
5.14. Общая характеристика работы щеточно-коллекторного аппарата ТЭМ
5.15. Зависимость ускорения щетки от угла поворота коллектора
5.16. Динамические нагрузки в зубчатых передачах тягового привода
Глава 6. ВИБРОИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА ПРИ ДИАГНОСТИКЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ ЛОКОМОТИВОВ
6.1. Линейные и нелинейные преобразования вибрационных сигналов
6.2. Усилительно-преобразующие устройства виброакустических систем
6.3. Назначение согласующих усилителей
6.4. Интегрирующие устройства
6.5. Уровень шумов и наводок
6.6. Амплитудный диапазон
6.7. Рабочий диапазон частот
6.8. Выходное сопротивление и коэффициенты влияния
6.9. Анализаторы спектра
6.10. Обработка результатов виброакустических измерений в тяговых агрегатах электромеханических систем
Глава 7. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЛОКОМОТИВА
7.1. Диагностирование технического состояния ДВС тепловоза
7.2. Цилиндро-поршневая группа дизеля
7.3. Выбор алгоритма обработки вибросигнала
7.4. Диагностирование элементов дизеля по частотам возбуждающих сил
7.5. Оценка технического состояния подшипников коленчатого вала по вибрационному параметру
7.6. Использование виброакустических параметров для диагностирования
7.7. Оценка технического состояния турбокомпрессора
7.7.1. Анализ возмущающих воздействий в турбокомпрессоре
7.8. Оценка технического состояния тяговых электрических двигателей локомотивов
Заключение
Использованная литература
Рекомендуем
Артикул 00-01014930
