Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Издательство: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы (все книги издательства)
Город: Москва-Ленинград
Страниц: 272
Формат: 60х92 1/16
Год: 1960
Вес: 416 г
Развернуть ▼
Репринтное издание
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
В книге изложены: элементарная теория, методика расчета: и принципы конструирования опор скольжения (опорных и упорных подшипников, станочных и других направляющих) при жидкостном трении. Указаны области применения опор скольжения, сконструированных по гидродинамическому и гидростатическому принципам в чистом виде и в комбинации между собой и с опорами качения. Рассмотрены опорные подшипники бесконечной и конечной длины с учетом влияния направления нагрузки, конфигурации рабочей поверхности и способа подвода смазки в одной или многих точках по окружности. Рассмотрены тепловой и масляный баланс, режим скудной смазки и влияние зависимости вязкости от температуры. Книга предназначена для инженерно-технических работников машиностроительных заводов и конструкторских бюро и для научных сотрудников НИИ.
Оглавление Предисловие Введение Часть первая Элементарная теория. Методика расчета и основы конструирования опорных подшипников скольжения Глава I Основы гидродинамической теории смазки 1. Н. П. Петров и Н. Е. Жуковский - творцы гидродинамической теории смазки 2. Постановка задачи и способы ее решения Глава II. Подшипник бесконечной длины 3. Общая теория 4. Граничные условия 5. Графическое изображение свойств подшипника 6. Особые формы рабочей поверхности 7. Таблицы расчетных величин Глава III. Подшипник конечной длины 8. Общая приближенная теория 9. Масляный и тепловой балансы 10. Учет переменной вязкости в зависимости от температуры 11. Особые формы поверхности и методика их исследования Глава IV. Свойства опорных подшипников при различных направлениях длительно действующей нагрузки 12. Таблицы расчетных величин 13. Способы графического изображения свойств подшипников 14. Режим скудной смазки Глава V. Методика расчета 15. Диаграмма нагрузок, выбор конструкции и расчетные режимы 16. Приближенный расчет по суммарным характеристикам и примеры 17. Уточненный расчет по частным характеристикам и примеры 18. Пример расчета при скудной смазке Глава VI. Краткий обзор и анализ конструкций 19. Образование рабочей и опорной поверхностей 20. Элементы технологии 21. Антифрикционные материалы Глава VII. Экспериментальная проверка 22. Сопоставление опытных данных с теорией 23. Элементы теории моделирования 24. Опытная установка и методика экспериментирования Часть вторая Элементарная теория. Методика расчета и основы конструирования плоских поверхностей скольжения Глава I. Общая теория плоских поверхностей скольжения 1. Пластина бесконечной ширины 2. Пластина конечной ширины 3. Параллельное сближение пластин 4. Самоустанавливание упорных сегментов Глава II. Краткий обзор и анализ конструкций 5. Односторонний упорный подшипник 6. Двусторонний упорный подшипник 7. Плоские направляющие Глава III. Методика расчета 8. Масляный и тепловой балансы 9. Особенность расчета двустороннего упорного подшипника с самоустанавливающимися сегментами 10. Расчет упорного подшипника с постоянными скосами 11. Расчет направляющей станка 12. Гидростатическая поверхность и ее расчет Часть третья Комбинированные опоры Глава I. Сравнительные свойства подшипников скольжения и качения 1. Коэффициент трения 2. Долговечность 3. Ударо- и вибростойкость; шумообразование 4. Деформация под нагрузкой Глава II. Методика расчета 5. Выбор подшипника качения 6. Особенность расчета подшипника скольжения 7. Процесс трогания и набора скорости Глава III. Комбинированный подшипник для вагонных букс. Пример расчета 8. Конструктивная схема и описание 9. Выбор подшипника качения 10. Расчет подшипника скольжения 11. Относительная расчетная долговечность подшипника качения в комбинированном 12. Суммарный коэффициент трения Литература