- Артикул:00808672
- Обложка: Мягкая обложка
- Город: Польша
- Страниц: 12
- Год: 2004
Развернуть ▼
Сразу же после окончания второй мировой войны советские авиаконструкторы приступили к разработке новых машин, отвечающих возросшим требованиям к истребительной авиации. Первые реактивные машины, хотя и не могли развивать очень высокие скорости, поскольку оснащались двигателями РД-10 и РД-20 с тягой всего 900-1000 кгс, все же обладали хорошими боевыми качествами. Одним из таких самолетов был Як-17, сохранивший принципиальную схему и размеры своего предшественника, Як-15.На этом истребителе было применено много технических новшеств, в частности, было установлено носовое шасси, что облегчало взлет и посадку реактивной машины. Соответственно, для установки носовой стойки шасси пришлось переделать конструкцию фюзеляжа, а для уборки основных стоек - корневую часть крыла. В результате всех изменений масса машины увеличилась, и ее летные характеристики при том же двигателе РД-10 стали хуже, чем у Як-15. Но схема самолета с носовым шасси была весьма перспективной и от хвостового колеса отказались окончательно. Самолет был вооружен двумя 23-мм пушками и запущен в серию. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию и представлял собой среднеплан реданной конструкции с прямым крылом и двигателем в нижней части фюзеляжа. Почти одновременно с истребителем разрабатывался и учебно-тренировочный вариант Як-21Т, который как и Як-17, имел шасси с носовым колесом. Фонарь на учебной машине был традиционной формы с переплетом без гнутых стекол, которые могли бы искажать обзор. Форма и площадь вертикального и горизонтального оперения были несколько изменены, что улучшило устойчивость и управляемость. Вооружение на учебную машину не устанавливалось, оборудование было несколько упрощено, но взамен было установлено переговорное устройство РСИ-6.После завершения испытаний Як-21Т получил обозначение Як-17 УТИ и был принят в серийное производство. Он стал первым советским серийным реактивным учебно-тренировочным самолетом, мог выполнять фигуры высшего пилотажа с восьмикратной перегрузкой, устойчиво летать на больших углах атаки, легко выходить из штопора.На сегодняшний день сохранилось много экземпляров этих машин, в том числе и в Монинском музее.
Основные тактико-технические данные
Размах крыла: 9.2 м
Длина: 8.78 м
Высота: 2.90 м
Максимальная скорость 751 км/час
Скороподъемность: 17.6 м/с
Дальность полета: 717 км
Потолок: 12750 м
Вооружение: 2 пушки НС калибра 23 мм
Экипаж: 1 чел
Эпоха: Холодная Война
Страна: СССР
Издатель: Modelik, № 18/2004 (Як-17)
Масштаб 1:33
Размеры: 278*266*88 мм
Объем: 4 листа А4
Степень сложности: 3
Рекомендуем
