- Артикул:00803775
- Город: Польша
- Год: 2003
Развернуть ▼
Самолет Су-22 был разработан во время увлечения конструкциями с изменяемой геометрией крыла. В этом отношении его можно сравнивать с F-14 и Торнадо GR.1. Идея изменения геометрии крыла в полете, столь привлекательная для конструкторов, позволяла добиться хороших характеристик машин при взлете и посадке с одновременным достижением высокой скорости полета. Полностью раскрытое крыло обладает значительной несущей поверхностью и обеспечивает машину достаточную подъемную силу на малых скоростях – при взлете и посадке, а при полном складывании крыла значительно сокращается его сопротивление, что позволяет достичь высокой скорости. Позже, уже в ходе испытаний, выяснилось, что при ряде промежуточных положений крыла можно заметно повысить дальность полета самолета или улучшить его маневренные характеристики.
В начале 1974 года Польшей были закуплены первые самолеты Су-20, которые состояли на вооружении до 1997 года. Дальнейшее развитие Су-20 (Су-17) заключалось в установке на старый планер нового вооружения и оборудования. В 1980 году было запущено серийное производство наиболее продвинутой модификации Су-17М4 (экспортное название Су-22М4, код НАТО – Fitter K). Была выпущена и двухместная учебно-тренировочная модификация Су-22УМ3К (Fitter G). Боевое применение предыдущих версий имело существенные ограничения из за навигационно-прицельной системы. Для Су-22М4 была разработана новая система ПрНК-54, оснащенная бортовым компьютером «Орбита». Перед полетом в компьютер вводятся характеристики цели, после чего самолет может быть наведен на цель в автоматическом режиме и самостоятельно сбросить бомбы без визуального контакта пилота с целью. Дополнительно на самолете установлена лазерная система подсветки цели «Клен», что позволяет эффективно использовать высокоточное оружие.
Польша использует Су-22М4 с 1984 года. Эти машины составляют основу штурмовой польской авиации и предназначены для борьбы с наземными целями. Предполагается, что эти самолеты будут состоять на вооружении польских ВВС до 2010 г. В настоящее время российские, израильские и французские фирмы предлагают услуги по модернизации Су-22, заключающейся в в установке новой авионики, оборудования кабины пилота и бортовой РЛС, а также нового вооружения класса «воздух-земля» и «воздух-воздух».
Модель соответствует машине Су-22 с бортовым номером 3715 по состоянию на 16 ноября 2003 г. Самолет принадлежит 40 эскадре тактической авиации, базирующейся в Swidwin.
Основные тактико-технические данные
Длина полная – 19.1 м
Размах крыла – 10.02-13.656 м
Высота – 5.129 м
Вес пустого – 10640 кг
Вес полный, станд. – 16400 кг
Вес полный макс. – 19500 кг
Скорость макс. – 1850 км/час
Скорость макс на уровне моря – 1350 км/час
Потолок – 15200 м
Дальность полета на большой высоте – 2300 км
Дальность полета на малой высоте – 1400 км
Дальность полета с доп. топливным баком – 2550 км
Экипаж – 1 человек
Вооружение:
Встроенное – две пушки НР-30 калибра 30 мм с боекомплектом 80 снарядов
Подвесное:
До 4000 кг на восьми точках подвески, дополнительно две ракеты «воздух-воздух» Р-60.Управляемые ракеты «воздух-земля» Х-25 модульной конструкции, ракеты с лазерным наведением Х-29Л, с телевизионным наведением Х-29Т и др. Бомбы весом до 500 кг, неуправляемые ракеты.
Параметры модели
Эпоха: Холодная Война
Страна: СССР
Издатель: Maly Modelarz 10-11-12/2003
Масштаб 1:33
Размеры:
Объем: 13 листов А4
Степень сложности: 4
Рекомендуем
