- Артикул:00803792
- Город: Польша
- Год: 2008
Развернуть ▼
В конце 1941 г. в ОКБ С.А. Лавочкина проводились работы по модернизации стремительно устаревающего истребителя ЛаГГ-3. Конструкторам удалось установить новый, двухрядный звездообразный двигатель М-82 в старую конструкцию корпуса, избежав при этом серьезных изменений в технологии сборки машины. В результате удалдось избежать сокращения серийного производства истребителей.
Установка нового двигателя позволила значительно улучшить маневренные характеристики, увеличить скороподъемность машины и ее максимальную скорость. Весной 1942 года были прогведены государственные испытания, а в конце апреля того же года ГКО СССР принял решение о начале серийного выпуска нового истребителя, который получил обозначение Ла-5.
Машина отличалась простотой конструкции и высокой живучестью двигателя, который сохранял работоспособность при осколочных повреждениях нескольких из 14 цилиндров. Приборное оборудование позволяло управлять машиной в сложных метеоусловиях. Всего было выпущено более 10000 Ла-5 различных модификаций.
Самолет ценился советскими летчиками за свою простоту, надежность и удобство в пилотированиии. Вооруженный двумя 20-мм пушками ШВАК этот истребитель впервые с начала войны позволял на равных вести бой с любым немецким истребителем и фактически изменил тактику воздушного боя советской авиации с оборнительной на активную наступательную.
До 5000 м этаот самолет обладал преимуществом над Me-109 G2 (см. также Bf.109 G-8, Bf.109 F-4 Trop) в маневрах на вертикалях, а при маневрировании на горизонталях заходил ему в хвост на дистанцию прицельного огня на 3-4 вираже. Превосходство над Fw 190 A в скорости и во всех видах маневра было еще более явным. В инструкции для немеких пилотов отмечалось, что Ла-5 является очень опасным противником, а летчикам рекомендовалось быть предельно внимательными, ведя с ним воздушный бой.
Модификация Ла-5ФН осннащалась двигателем М-82ФН с непосредственным впрыскиванием двигателя в цилиндры. В резултате взлетная мощнность двигателя увеличилась более чем на 100 л.с. Выхлопные коллекторы были заменены индивидуальными патрубками (по 7 на каждой стороне). На верхней части капот разместили воздухозаборник. Фюзеляж имел пониженный гаргрот. Улучшилсь аэродинамика самолета, внутренняя герметизация фюзеляжа, теплоизоляция кабины со стороны двигателя. Эта модификация выпускалась большими сериями с лета 1943 года.
Представленная модель соответствует машине Героя Советского Союза полковника В. Попкова.
Основные тактико-технические данные
Размах крыла 9800 мм
Длина - 8670 мм
Двигатель - М-82ФН, 1850 л.с.
Скорость макс. 634 км/час на высоте 6250 м
Дальность полета - 930 км
Потолок - 10750 м
Скороподъемность - 16.6 м/с
Вооружение : 2*20 мм пушки ШВАК, до 100 кг бомб
Экипаж - 1 человек
Эпоха: Вторая Мировая Война
Страна: СССР
Издатель: Modelik №14/2006
Масштаб 1:33
Размеры: 297*262*78 мм
Объем: 6*А4
Степень сложности: 3
Рекомендуем
