- Артикул:00810134
- Обложка: Мягкая обложка
- Город: Польша
- Страниц: 18
- Год: 2002
- Вес: 134 г
Развернуть ▼
Масштаб 1:33
Воздушные бои над Вьетнамом дали американцам достаточно болезненные, но зато полезные уроки. После побед в Корее, где F86 Sabre в боях с Миг-15 выходил победителем с соотношением 7,5:1 во Вьетнаме это соотношение снизилось до 2,5:1, а в хоне ПВО Ханоя американцы теряли более одного своего самолета на каждый сбитый Миг. Вначале предполагалось, что причина такого положения заключается в коварной тактике вьетнамцев, однако вскоре пришлось согласиться с тем, что новые Миг-21 не уступают по своим характеристикам F-4 Phantom.
В результате были созданы специальные центры повышения квалификации истребителей, в том числе и известная школа ВМФ США Top Gun. А появление на авиапараде в Тушино новых советских машин Миг-23 и Миг-25 заставило США безотлагательно приступить к разработке новых проектов истребителей.
Теоретические основы, положенные в основу новой машины, приписываются майору Джону Бойду, бывшему пилоту-истребителю. И по сей день его считают крестным отцом самолета F-X (Fighter-eXperimental).
По замыслу конструктора новая машина должна была стать всепогодным самолетом, ориентированным на завоевание превосходства в воздухе и способным к нанесению штурмовых ударов по наземным целям, со скоростью полета около 2,5 Ма, вооруженный пушкой и ракетами. При этом новый истребитель не должен был требовать сложного и трудоемкого обслуживания - по требованиям задания, трудоемкость не должна была превышать 11 человекочасов на час полета.
В конкурсе приняло участие 8 фирм, три из которых - Fiarchild-Republic, McDonnel и Northrop заключили контракты на разработку предварительных проектов. 23 декабря 1969 г. победителем был объявлен проект фирмы McDonnel Aircraft Company, ее самолет получил обозначение F-15 Eagle (Орел).
В конструкции F-15 широко использовались титановые сплавы (26,8%) от общей массы самолета, дюраль (37,3%) и композитные углеводородные сплавы.
Первый прототип покинул сборочный цех в Сант-Луисе 26 июня 1972 г.
Сравнительные испытания показали существенные преимущества F-15 перед "Фантомом" - новый истребитель был более быстрым и маневренным, лучше выполнял маневры при больших перегрузках. Конструкторам удалось заметно упростить конструкцию самолета и его сборку - по сравнению с F-4 почти в два раза уменьшилось количество точек для ввода смазки, стало меньше соединений, узлов электронного оборудования и т.д.
Серийный выпуск (F-15A) был начат 1 марта 1973 г. В последующие годы было разработано еще несколько модификаций, среди которых одноместный F-15C, его двухместный вариант F-15D и штурмовая модификация F-15E Strike Eagle.
В июле 1974 г. по заказу Израиля была сконструирована топливная система, увеличивающая дальность полета самолета - модули FAST Pack (Fuel And Sensor Tactical Pack) часто называют топливными кассетами, однако кроме 2755 л топлива в них могут размещаться разнообразные электронные системы. В их состав входят собственные электрические насосы для перекачивания топлива, а также узлы для монтирования вооружения. Монтаж FAST Pack осуществляется в течение 15 минут, и при необходимости кассеты могут быть сброшены в полете.
Первые F-15, выполненные в учебно-боевом варианте (TF-15A, известный также как F-15B) были направлены в 58 TFTW (Tactical Fighter Training Wing), ответственное за переучивание пилотов на F-15 14 ноября 1974 г. А первым боевым подразделением, получившим F-15A, было 1 TFW (январь 1976 г.). В 1977 г. истребители были направлены в 36-ое TFW, расположенное в Германии, а к 1979 году F-15 состоял на вооружении уже в 21 подразделении ВВС США.
В 1976-89 гг. Израиль закупил около 50 F-15 различных модификаций. Собственно говоря, именно на Ближнем Востоке эти самолеты и получили боевое крещение - в 1977 г. израильские F-15 сбили над Ливаном четыре сирийских Миг-21, а в 1979 г. - еще 5 самолетов. Однако наиболее впечатляющие победы были одержаны во время конфликта между Сирией и Иорданией в июне 1982 г., когда в течение нескольких дней воздушных боев над долиной Бекаа израильская авиация сбила 86 арабских самолетов (потеряв два своих), из которых на долю F-15 пришлось 42 самолета противника.
Начиная с 1980 г. F-15 поступают на вооружение Японии, первые 14 машин были закуплены в США, а еще 180 (F-15J) построены по лицензии в самой Японии.
С января 1981 г. начинаются поставки F-15 в Саудовскую Аравию, получившую 62 самолета. В 1984 г. во время пограничного конфликта с Ираном два аравийских F-15 сбили пару иранских F-4, наглядно продемонстрировав преимущества "потомков" перед "предками".
Вскоре после вступления иракских войск в Кувейт в район Персидского Залива перебрасываются три подразделения ВВС США, вооруженных F-15C/D и F-15E, а еще 24 машины были переданы ВВС Саудовской Аравии. Осенью в Саудовскую Аравию было переброшено еще несколкьо авиакрыльев, в том числе 33 TFW и 53,336, 32 и 525 TFS (Tactical Fighter Squadron). На протяжении с 17 января по 22 марта, по заявлениям американской стороны, силами союзников было уничтожено 40 иракских самолетов из которых 17 пришлось на долю F-15 подразделений 58 TFS/33 TFW.
Представленная модель соответсвует F-15C (AF 85-0124), из 58 TFS, на котором 07.02.1991 полковник Рик Парсонс сбил иракский Су-22.
Рекомендуем
