Надо отметить, что джипы в нашей Красной Армии использовались достаточно давно. И еще в 1942 году были начаты интенсивные работы по модернизации внедорожника Газ-64. И только к концу 1944 года, когда конструкторскому коллективу удалось отладить конструкцию и технологию изготовления, готовая к производству машина получила обозначение Газ-67Б.
На новой машине был установлен более мощный 54-сильный двигатель с четырехступенчатой коробкой передач. Вес машины был равномерно распределен между осями. Колеса получили новые покрышки, которые заметно улучшили проходимость машины.
Любопытно, что эта машина пользовалась большей популярностью среди советских офицеров и солдат, чем американский "виллис", поскольку в отличие от "американца" без проблем ездила на бензине с октановым числом 60-64. Кроме того, Газ-67 имели достаточно высокий клиренс, а также позволял буксировать прицепы весом 800-1000 кг.
На вооружении Газ-67 состоял до конца 50-х годов.
Основные тактико-технические данные
Длина: 3350 мм
Ширина: 1690 мм
Высота 1700 м
Собственный вес: 1320 кг
полезный вес: 1134 кг
Двигатель: 54 л.с.
Запас хода по шоссе: 500 км
Максимальная скорость (шоссе): 90 км/ч
Параметры модели
Эпоха: Вторая Мировая Война
Страна: СССР
Издатель: Modelik, №7/02
Масштаб 1:25
Размеры: 134*67*68 мм
Объем: 5 листов А4
Степень сложности: 3