- Артикул:00812302
- Автор: под ред. Захарова С. М.
- ISBN: 5-89277-055-9
- Тираж: 1000 экз.
- Обложка: Мягкая обложка
- Издательство: Интекст (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 160
- Формат: 60х90 1/16
- Год: 2004
- Вес: 204 г
Развернуть ▼
Изложены результаты исследований по выяснению причин выкрашивания вследствие термомеханических повреждений поверхности катания колес, подповерхностной и поверхностной контактной усталости.
Определены условия, приводящие к возникновению термомеханических повреждений.
Приведены результаты моделирования условий образования контактно-усталостных повреждений поверхности катания, влияние на эти условия коэффициента трения,
относительного проскальзывания, остаточных напряжений, возникающих при термомеханических повреждениях, формы и расположения дефектов.
Изложены результаты применения тепловых моделей для анализа системы "колодка - колесо - рельс".
Даны технические и технологические решения по снижению повреждаемости колес грузовых вагонов контактно-усталостными дефектами.
Содержание
Предисловие (С. М. Захаров)
Глава 1. Колеса грузовых вагонов и данные о дефектах поверхности катания при их эксплуатации
1.1. Конструкция, химический состав и механические свойства колес грузовых вагонов (С. Г. Иванов, С. М. Захаров)
1.2. Эксплуатационные данные о дефектах поверхности катания (С. Г. Иванов, А. В. Фофанова, С. X. Флюменбаум)
1.3. Результаты обследования колесных пар в депо (С. М. Захаров, А. В. Фофанова, Д. П. Марков)
Глава 2. Виды контактно-усталостных повреждений колес, причины и механизмы их образования
2.1. Виды выщербин (С. М. Захаров, Д. П. Марков)
2.2. Термомеханические повреждения поверхности катания.
2.2.1. Виды термомеханических повреждений поверхности катания (С. М. Захаров, Д. П. Марков)
2.2.2. Металлографические исследования термомеханических повреждений (Д. П. Марков)
2.2.3. Процессы, ведущие к образованию термомеханических повреждений, и их влияние на контактную усталость (С. М. Захаров)
2.2.4. Односторонние повреждения колес на сортировочных горках и причины их образования
2.2.4.1. Условия башмачного торможения на сортировочных горках (И. М. Старшов, А. В. Николаев, Е. А. Сотников)
2.2.4.2. Металлографические исследования дефектов при башмачном торможении (Е. А. Шур, Д. П. Марков)
2.2.5. Двухсторонние повреждения поверхности катания колес
2.2.5.1. Факторы, влияющие на коэффициент сцепления колес вагона с рельсами (С. М. Захаров)
2.2.5.2. Неисправности тормозного оборудования, ведущие к повышенным тормозным силам (В. В. Крылов, Г. Б. Никитин)
2.2.5.3. Оценка уровня реализуемого сцепления колес с рельсами по результатам тормозных испытаний грузовых вагонов (А. В. Казаринов)
2.2.5.4. Влияние материала тормозных колодок и слоев на поверхностях трения на коэффициент сцепления (С.М. Захаров)
2.2.5.5. Термоусталостные трещины (С. М. Захаров)
2.3. Контактно-усталостные повреждения, возникающие под поверхностью катания и на ней
2.3.1. Особенности условий возникновения контактно-усталостных повреждений (С. М. Захаров)
2.3.2. Подповерхностные контактно-усталостные повреждения колеса (С. М. Захаров)
2.3.3. Поверхностные контактно-усталостные повреждения
2.3.3.1. Вид повреждений и характерные признаки (С. М. Захаров, Д. П. Марков)
2.3.3.2. Металлографические исследования (Д. П. Марков)
2.3.3.3. Механизм образования наклонных параллельных трещин (С. М. Захаров)
Глава 3. Моделирование условий образования контактно-усталостных повреждений поверхности катания
3.1. Математическое моделирование условий образования на поверхности катания колес контактно-усталостных дефектов различного происхождения (И. Г. Горячева, Е. В. Торская, М. Н. Добычин)
3.1.1. Основные параметры модели
3.1.2. Характеристики контактного взаимодействия колеса грузового вагона с рельсом
3.1.3. Моделирование накопления контактно-усталостных повреждений колес
3.1.4. Моделирование разрушения поверхностных слоев с термомеханическими дефектами
3.1.4.1. Расчет остаточных напряжений вблизи термомеханических дефектов
3.1.4.2. Определение напряженного состояния поверхности колеса с термомеханическими дефектами при контактном взаимодействии
3.2. Применение тепловых моделей для анализа процессов в системе "колодки - колесная пара - рельсы" (И. А. Жаров)
Глава 4. Пути снижения контактно-усталостных повреждений колес грузовых вагонов
4.1. Обобщение причин образования и увеличения выщербин разных типов (С. М. Захаров)
4.2. Направления работ по снижению контактно-усталостных повреждений колес грузовых вагонов (С. М. Захаров)
4.3. Меры по снижению повреждаемости колес на сортировочных горках
4.3.1. Основные технические решения (И. П. Старшов, А. В. Николаев, В. А. Кобзев)
4.3.2. Устройство принудительного проворота колеса на башмаке (И. П. Старшов, А. В. Николаев)
4.3.3. Применение неповреждающих рельсов (Е. А. Шур, В. М. Федин)
4.3.4. Совершенствование горочных башмаков (Д. П. Марков)
4.4. Меры по снижению двухсторонних повреждений колесных пар
4.4.1. Совершенствование качества ремонта тормозного оборудования (В. В. Крылов, Г. Б. Никитин)
4.4.2. Применение специальных тормозных колодок со вставками (Л. А. Вуколов, Б. М. Асташкевич, И. Н. Воронин)
4.4.3. Использование металлокерамических тормозных колодок (Б. М. Асташкевич, Л. А. Вуколов, И. Н. Воронин)
4.5. Повышение стойкости материала колес к контактно-усталостным повреждениям
4.5.1. Способы повышения сопротивляемости материала колес контактно-усталостным повреждениям (С. М. Захаров)
4.5.2. Повышение качества и улучшение механических свойств материала колес (С. А. Сапожников, И. Л. Пашолок)
4.5.3. Наплавка рабочей поверхности колеса (Н. В. Павлов)
4.6. Диагностика состояния поверхности катания колес и оценка условий взаимодействия колеса и рельса
4.6.1. Способы диагностики (С. М. Захаров)
4.6.2. Система автоматической диагностики колес (В. М. Сасковец, А. Е. Чикинова, Ю. М. Черкашин)
4.6.3. Информационные системы по состоянию колес (С. М. Захаров)
4.7. Способы снижения напряжений в зоне контакта колесо - рельс и относительного проскальзывания (С. М. Захаров)
Заключение (С. М. Захаров)
Список литературы
Рекомендуем
Артикул 00-01014930
