- Артикул:00204471
- ISBN: 5-7038-1344-1
- Издательство: МГТУ им. Н.Э.Баумана (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 72
- Год: 1998
- Вес: 95 г
Развернуть ▼
Прошло 30 лет после катастрофы учебно-тренировочного истребителя самолета-спарки МиГ-15 № 18, в которой 27 марта 1968 г. погибли первый космонавт Земли Ю.А. Гагарин и инструктор по пилотажу Космического центра B.C. Серегин.
Автор работы В Т. Козырев — доктор технических наук, известный специалист в области авиационного двигателестроения — предлагает свою версию о причинах авиакатастрофы. В исследовании показано, что при падении самолета отказал его двигатель вследствие выключения камеры сгорания (камера заглохла). Об этом свидетельствуют значение числа оборотов вала двигателя в момент падения, холодная труба реактивного сопла и бесшумное падение самолета.
Для специалистов в области самолето- и двигателестроения и всех интересующихся данной проблематикой.
Оглавление
Предисловие
От автора
Сообщение об авиакатастрофе и ее расследовании
Сообщение ТАСС о катастрофе
Информация членов Спецкомиссии о расследовании авиакатастрофы [3—6]
Факты и версия, содержащиеся в статье проф. С.М. Белоцерковского [3]
Опровержение версии проф. С.М. Белоцерковского о вхождении самолета МиГ-15 № 18 в штопор
Комментарий бывшего военного летчика, генерал-майора авиации в отставке А. Лебединского [18]
Комментарий дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта генерал-лейтенанта Г.Т. Берегового [18]
Служебная информация о катастрофе самолета Ми Г-15 № 18 [26] Раскрытие истинных причин авиакатастрофы самолета
МиГ-15 № 18
Причины заглохания двигателя в полете
Неудавшийся запуск в полете заглохшего авторотирующего маршевого двигателя
О некатапультировании летчиков
Об отсутствии закритического режима полета самолета МиГ-15 № 18 на последнем участке и вхождения его в штопор
Количественная оценка параметров самолета МиГ-15 № 18 на последнем участке полета
Скорости полета и вертикального снижения на последнем участке полета
Время снижения самолета с момента заглохания двигателя, ускорение самолета, перегрузка в конце последнего участка полета
Высота, на которой заглох двигатель на последнем участке полета Параметры верхнего участка траектории снижения самолета Хронограмма последнего участка полета самолета
МиГ-15 № 18 и основные события
Почему не возникло пожара на упавшем самолете?
Подтверждение достоверности исследования специалистами ГосНИИ ЭРАТ ВВС перевода пилотами маршевого двигателя на взлетный режим работы на последнем участке полета |26]
Частичный критический анализ основных результатов расследования авиакатастрофы Спецкомиссией [3—6]
Предыстория опытно-конструкторской доводки двигателя РД-45ФА — главная причина катастрофы
Проверка работоспособности маршевых газотурбинных двигателей в реальных условиях
Аварии двигателей РД-45ФА при стендовых испытаниях
Оценка влияния изменения конструкции жаровых труб на работоспособность маршевого двигателя РД-45ФА, произведенного Уфимским моторным заводом, согласно бюллетеню № 50-ИК
Обсуждение исследования причин авиакатастроф с академиком Украины С.В. Серенсеном — главным экспертом авиационной техники СССР
Основные выводы
Послесловие
Список рекомендуемой литературы
Об авторе
Рекомендуем
