- Артикул:00-01030995
- Издательство: Орел (все книги издательства)
- Город: Херсон
- Серия: Бумажное моделирование (все товары серии)
Развернуть ▼
Степень сложности модели: 3
Масштаб: 1:33
Самолет Ан-28 представляет собой дальнейшее развитие легкого многоцелевого самолета Ан-14 Пчелка, разработанного ОКБ O.K. Антонова в 1958 году.
Решив спроектировать новый самолёт с газотурбинными двигателями ТВД-850 мощностью по 810 л.с. , антоновцы сохранили прежнюю аэродинамическую схему , применённую на Ан~14 - высокорасположенное крыло мощную механизацию крыла, крепкое шасси и двухкилевое оперение. Эту схему можно проследить ещё на довоенных самолётах Антонова - на "Оке" , которая копировала немецкий "Шторьх", затем на Ан-2 , где те же приёмы использовались для получения возможности взлетать и садиться с минимальным пробегом.
В результате длина разбега при взлете Ан-28 с максимальной взлетной массой составляет 260 м, длина пробега при посадке -170 м.
Вначале самолёт получил название Ан-14М, имел полуубирающиеся шасси, от которого затем отказались. Далее установили более мощные двигатели ТВД-10Б (940 л .с).
Прототип Ан-28 впервые поднялся в воздух 29 января 1973 года. Ведущим конструктором по самолёту был назначен Д.Кива.
В том же году начались государственные испытания. Самолёт был проверен во всех климатических зонах, включая Арктику и Антарктику.
Серийное производство было начато в 1983 году по лицензии на польском заводе PZL и продолжалось до. 1997 года. Всего i изготовлено 198 самолётов всех модификаций, из них 160 поставлено в СССР.
Тактико-технические характеристики:
Экипаж: 1-2 чел.
Вместимость: 17 пассажиров
Длина: 12,98 м
Размах крыла: 22 м
Высота: 4,6 м
Площадь крыла: 39,7 м2
Снаряжённая масса: 4000 кг
Максимальная взлётная масса: 6500 кг (до 7000 кг)
Двигатели: 2 х Глушенков ТВД-10Б
Максимальная скорость: 355 км/ч
Дальность полёта: 1250-1980 км
Практический потолок: 6000 м
Сороподъемность: 12 м/с
Нагрузка на крыло: 146 кг/м2
Тяговооружённость: 250 Вт/кг
Рекомендуем
