- Артикул:00-01027439
- Автор: А.А.Жабров
- Тираж: 10000 экз.
- Обложка: Твердая обложка
- Издательство: Редиздат ЦС ОСОАВИАХИМА СССР (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 180
- Формат: 59 х 87 1/16
- Год: 1939
- Вес: 302 г
Автожир и геликоптер. История, устройство и теория (в популярном изложении)
Репринтное издание
В книге отсутствуют страницы: 127, 128, 135-138, 161, 162
Замечательные успехи авиационной науки и техники за последние годы способствовали быстрому развитию автожира и позволили по-новому подойти к решению проблемы геликоптера. Полетные качества этих машин открывают широкие возможности для применения их как в мирное время, так и во время войны. К сожалению, эти машины еще очень малоизвестны. О них мало знают не только широкие слои трудящихся и актив Осоавиахима, но даже и летный состав, летающий на обычных самолетах. Наша литература по автожирам и геликоптерам пока еще крайне бедна. Две-три книги и несколько статей в журналах и заметок в общей прессе - вот все, что у нас пока написано об автожире и геликоптере. В предлагаемой вниманию читателя книге автор пытается заполнить этот пробел.
В этой книге нет никаких формул, и все схемы, служащие для пояснения текста, даны в наивозможно простой форме. Большое количество иллюстраций должно облегчить понимание довольно сложной теории автожира и геликоптера и особенностей их полета. С этой же целью дана глава об аэродинамических основах автожира. Читатель, уже знакомый с элементарными основами аэродинамики, может опустить первые четыре параграфа этой главы и прочесть только два последних. (Совершенно неподготовленному читателю, прежде чем читать эту книгу, автор рекомендует предварительно ознакомиться с его же книгой «Как и почему летает самолет».)
Оглавление
От автора
Введение
Самолет, планер, геликоптер, автожир
От геликоптера и самолета к автожиру
Глава I. Начальный путь развития автожира (1920-1929 гг.)
Идея автожира
Первые автожиры
Совершенствование автожира
Глава II. Аэродинамические основы полета автожира
Закон сопротивления воздуха
Воздушные силы
Крыло и его подъемная сила
Воздушный винт и сила тяги
Ротор и его подъемная сила
Особенности возникновения подъемной силы ротора
Глава III. Последующий путь развития автожира (1929-1933 гг.)
Автожир С-19 и его устройство
Конструкция ротора
Совершенствование автожира
Развитие автожира в СССР
Глава IV. Простейшая теория автожира
Диск ротора как несущая поверхность
Распределение горизонтальных скоростей по диску ротора
Силы, действующие на лопасть ротора
Маховое движение лопастей ротора
Силы, действующие на ротор в полете
Силы, действующие на автожир в полете
Главе V. Полет автожира
Взлет и подъем
Прямолинейный полет и виражи
Спуск и посадка
Полетные недостатки автожира с самолетным управлением
Глава VI. Дальнейшее совершенствование автожира (1933-1935 гг.)
Автожир с непосредственным управлением
Конструктивные особенности автожира с непосредственным управлением
Характеристики автожиров с непосредственным управлением
Особенности полета автожиров с непосредственным управлением
Глава VII. Новейшие автожиры (1935-1938 гг.)
Вертикальный взлет автожира (взлет-прыжок)
«Прыгающие» автожиры С-30 и W-З
Автожир Хафнера
Глава VIII. Новейшие геликоптеры (1935-1938 гг.)
От автожира снова к геликоптеру
Геликоптер Бреге-Доран
Детали несущих винтов геликоптера Бреге-Доран
Полет геликоптера Бреге-Доран
Передаточный механизм геликоптера Бреге-Доран
Геликоптер Фокке-Вульф
Заключение
Рекомендуем
