Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
Книга содержит систематическое изложение методов проектирования систем автоматического управления летательными аппаратами. Теория излагается на примерах конкретных систем стабилизации с привлечением богатого цифрового материала. При исследованиях широко используется метод корневого годографа. Учитываются изгибные колебания объекта, колебания жидкого топлива в баках, инерционные перекрестные связи. Наряду с классическими схемами автопилотов рассматриваются системы автоматической посадки самолета и ведения его по радиомаяку, а также различные схемы самонастраивающихся автопилотов. Книга предназначена для инженеров и научных сотрудников, работающих в области автоматического управления. Она представляет интерес для студентов втузов.
Оглавление Предисловие к русскому изданию Предисловие автора Глава 1. Динамика продольного движения 1.1. Введение 1.2. Понятие скорости в подвижной системе координат 1.3. Вывод уравнений движения 1.4. Положение самолета в земной системе координат 1.5. Линеаризация и разделение уравнений движения 1.6. Уравнения продольного движения 1.7. Вывод выражений динамических коэффициентов продольного движения 1.8. Решение уравнений продольного движения (ручка управления закреплена) 1.9. Передаточная функция самолета с незакрепленным рулем для продольного движения 1.10. Переходные процессы самолета 1.11. Влияние изменения динамических коэффициентов на поведение самолета Литература Глава 2. Автопилоты продольной стабилизации 2.1. Автопилот с регулированием по угловому отклонению 2.2. Система управления с ориентированием по тангажу 2.3. Система управления ускорением 2.4. Система автоматической стабилизации угла планирования и система автоматического управления выравниванием 2.5. Стабилизация траектории полета 2.6. Гировертикаль как датчик положения 2.7. Гиростабилизированная платформа как датчик положения 2.8. Влияние нелинейностей 2.9. Выводы Литература Глава 3. Динамика бокового движения 3.1. Уравнения бокового движения 3.2. Вывод выражений динамических коэффициентов бокового движения 3.3. Решение уравнений бокового движения (ручка управления закреплена) 3.4. Передаточные функции бокового движения при входном сигнале в виде отклонения руля направления 3.5. Передаточные функции бокового движения при входном сигнале в виде отклонения элеронов 3.6. Приближенные выражения передаточных функций 3.7. Переходные процессы самолета 3.8. Влияние изменения динамических коэффициентов Литература Глава 4. Автопилоты боковой стабилизации 4.1. Введение 4.2. Демпфирование составляющей «голландский шаг» 4.3. Методы получения координированного разворота 4.4. Исследование методов координирования 4.5. Система автоматического управления с ориентированием по рысканию 4.6. Другие схемы автопилотов боковой стабилизации 4.7. Создание компенсирующих сил при развороте 4.8. Автоматическое управление боковым движением по лучу 4.9. Влияние нелинейностей 4.10. Выводы Глава 5. Инерционные перекрестные связи 5.1. Введение 5.2. Влияние быстрого вращения по крену 5.3. Определение параметров самолета, влияющих на устойчивость 5.4. Система управления самолетом, имеющим инерционные перекрестные связи 5.5. Улучшение системы управления самолетом, имеющим инерционные перекрестные связи Литература Глава 6. Самонастраивающиеся автопилоты 6.1. Введение 6.2. Основные принципы самонастройки 6.3. Самонастраивающаяся система фирмы «Сперри» 6.4. Самонастраивающаяся система фирмы «Миннеаполис - Хэнуэлл» 6.5. Самонастраивающаяся система МИТ с эталонной моделью для управления самолетами 6.6. Самонастраивающаяся система МХ-90 6.7. Выводы Литература Глава 7. Ракетные системы управления 7.1. Введение 7.2. Креновая стабилизация 7.3. Аэродинамические органы управления ракеты 7.4. Передаточная функция баллистической ракеты 7.5. Система стабилизации ракеты «Авангард» (жесткая ракета) 7.6. Другой тип системы стабилизации ракеты (жесткая ракета) 7.7. Выводы Литература Глава 8. Жесткость конструкции 8.1. Введение 8.2. Уравнения Лагранжа 8.3. Уравнение Лагранжа в применении к системе с сосредоточенными параметрами 8.4. Собственные формы и частоты 8.5. Нормальные координаты 8.6. Передаточная функция при учете изгибных колебаний 8.7. Нули от реактивных сил относительного перемещения 8.8. Влияние колебаний жидкого топлива 8.9. Компенсация изгибных колебаний 8.10. Заключение Литература Приложение. Основы аэродинамики Аэродинамические силы Индуктивное сопротивление Литература