Нормативные документы регламентируют ведение тех, или иных учетных форм (журналов, актов, нарядов и т.д.). В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными (недействующими) и формы, введенные этим документом.
Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки.
Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Пример №1
Постановлением Минтруда РФ от 10.10.2003 N 69 была введена форма Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них. 31.08.2021 данное постановление утратило силу в связи с выходом Приказа Минтруда России от 19.05.2021 N 320н. Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги (журналы) по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01.09.2021. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Пример №2
Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р ввели в действие большое количество учетных форм, в том числе Журнал подводного бетонирования (Форма Ф-49). Распоряжением Минтранса России от 11.12.2017 N МС-226-р данный документ, а значит и все журналы, приведенные в нем, также утратили силу. В связи с тем, что на законодательном уровне не было введено нового Приказа, регламентирующего ведение производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, многие организации продолжают заказывать и пользоваться фактически отмененными формами.
Допустимо это, или нет, следует узнавать у контролирующих организаций.
Документ отменен
Данный документ утратил силу. Это значит, что на законодательном уровне у него закончился срок действия, или данное издание было отменено определенным приказом. В случае, если у нас имеются сведения о действующем документе, мы обязательно указываем эту информацию в аннотации.
Бывает, что Приказ отменили, а взамен ничего не ввели. Тогда предприятия самостоятельно принимают решения, пользоваться данным изданием, или нет.
Актуализация на дату продажи
Документ актуален. Это значит, что у нас нет сведений об отмене данного документа, а значит, он действующий.
После поступления заказа наши специалисты сверят информацию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу.
Действующий документ
Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Документ, действующий до определенной даты
У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Издательство: Государственное издательство оборонной промышленности (все книги издательства)
Город: Москва
Страниц: 848
Формат: 70х108/16
Год: 1951
Вес: 2379 г
Развернуть ▼
Репринтное издание
Репринтное издание представляет собой издание,
которое было выпущено после сканирования страниц какой –
либо книги, рукописи или иных выбранных для репринта изданий,
без изменения текста. Однако стоит учитывать то, что особенности бумаги,
переплета, наличие дефектов, исправлений или опечаток может отличаться от
оригинала.
Репринтная книга состоит из качественных копий оригинального
ценного экземпляра, что позволяет читателю насладиться старинным особенным шрифтом,
а так же особой полиграфией, которая свойственна для времени, когда был выпущен в свет
оригинал книги.
Репринтное издание не имеет характерного запаха старых книг,
не содержит спор грибков и бактерий, пыли, старые нити не рвутся, бумага не рассыпается.
Назначением настоящей книги является общее ознакомление учащихся авиационных вузов, специализирующихся в области моторостроения, с рабочим процессом и конструкцией авиационных поршневых двигателей. Современный мощный поршневой двигатель является весьма сложной машиной, включающей собственно поршневой двигатель, газовую турбину, компрессор, а также вспомогательные агрегаты и механизмы. Поэтому авторы поставили перед собой задачу дать учащимся лишь основные знания, необходимые для понимания главных закономерностей работы двигателей и для решения наиболее важных вопросов расчета и конструирования. На базе этих знаний учащийся сможет использовать специализированные работы, а равно материалы заводов и научно-исследовательских институтов для более детального изучения отдельных вопросов.
Оглавление Предисловие Краткий исторический обзор развития авиационных поршневых двигателей Часть первая. Теория рабочего процесса в цилиндре двигателя легкого топлива Глава I. Идеальный цикл Глава II. Рабочий процесс в цилиндре двигателя Глава III. Действительный цикл двигателя. Индикаторный к. п. д. и индикаторный удельный расход топлива Г лава IV. Индикаторная мощность и среднее индикаторное давление Глава V. Определение давления и температуры газов в действительном цикле. Тепловое состояние деталей цилиндровой группы и поршня Глава VI. Мощность трения Часть вторая Теория работы двигателей различных схем Глава VII. Применяемые схемы и классификация авиационных двигателей Глава VIII. Двигатели с односкоростными приводными нагнетателями Глава IX. Характеристики двигателей с односкоростными приводными нагнетателями Глава X. Двигатели с двухскоростными нагнетателями и двигатели с двухступенчатыми нагнетателями Глава XI. Двигатели со всасыванием воздуха Глава XII. Двигатели с использованием реакции выхлопа. Данные двигателей Глава XIII. Двигатели с газовыми турбинами Часть третья. Динамика двигателя Г лава XIV. Кинематика и силы инерции кривошипного механизма Глава XV. Силы давления газов и суммарные силы, действующие в двигателей Глава XVI. Уравновешивание двигателей Часть четвертая. Основные требования, предъявляемые к авиационным поршневым двигателям. особенности конструирования и общие соображения по расчету на прочность Глава XVII. Основные требования и классификация Глава XVIII. Некоторые особенности конструирования авиационных двигателей Часть пятая. Конструкция основных узлов и деталей Глава XIX. Цилиндровая группа и кривошипный механизм Глава XX. Картеры, редукторы и дополнительные механизмы Глава XXI. Центробежные нагнетатели и газовые турбины Часть шестая. Обслуживающие системы. топлива и смазочные масла Глава XXII. Смазка и смазочные материалы Глава XXIII. Охлаждение Глава XXIV. Питание топливом Глава XXV. Авиационные топлива Часть седьмая Авиационные двигатели тяжелого топлива Глава XXVI. Основы теории двигателей тяжелого топлива Глава XXVII. Особенности конструкции двигателей тяжелого топлива Литература