Развернуть ▼
Издание 1967 годаВ книге изложены физические
основы аэродинамики больших скоростей, влияние сжимаемости воздуха на аэродинамические характеристики крыла и самолета.
Основное внимание уделено динамике полета пассажирских турбореактивных самолетов.
В ней рассматриваются взлетные характеристики турбореактивных самолетов и методы их улучшения; наивыгоднейшие режимы набора высоты, скорости при наборе; горизонтальный полет; снижение; заход на посадку; виражи и развороты; устойчивость и управляемость; обледенение самолета и влияние обледенения на летные характеристики, а также характеристики силовых установок современных турбореактивных самолетов.
Книга рассчитана на летный и инженерно-технический состав, курсантов летных училищ и школ, работников авиационной промышленности. Она может быть использована студентами высших и средних авиационных учебных заведений.
ОглавлениеВведение
Глава I. Физические основы аэродинамики больших скоростей
§ 1. Изменение параметров воздуха с высотой. Стандартная атмосфера
§ 2. Сжимаемость воздуха
§ 3. Распространение малых возмущений в воздухе. Звук и звуковые волны
§ 4. Скорость звука как критерий сжимаемости газов
§ 5. Число М и его значение в летной практике
§ 6. Скорость полета. Поправка на сжимаемость к показаниям прибора
§ 7. Характер распространения малых возмущений при полете на различных скоростях
§ 8. Обтекание тел потоком воздуха со скоростью, близкой к скорости звука или превышающей ее
§ 9. Сверхзвуковой «хлопок» самолета
§ 10. Особенности образования скачков уплотнения при обтекании тел различной формы
§ 11. Критическое число М. Влияние сжимаемости на движение воздуха при обтекании крыла
§ 12. Зависимость скорости течения газа от формы канала. Сопло Лаваля
§ 13. Ламинарное и турбулентное течения воздуха
§ 14. Распределение давления на докритических и закритических числах М
Глава II. Аэродинамические характеристики крыла и самолета. Влияние сжимаемости воздуха
§ 1. Зависимость коэффициента су от угла атаки
§ 2. Влияние числа М на протекание зависимости су = f (а)
§ 3. Допустимый коэффициент сцоп и его зависимость от числа М
§ 4. Зависимость коэффициента су от числа М полета при постоянном угле атаки
§ 5. Влияние числа М на коэффициент сх
§ 6. Волновое сопротивление крыла
§ 7. Интерференция
§ 8. Поляра самолета. Влияние шасси и механизации крыла на поляру
§ 9. Влияние числа М
Глава III. Некоторые особенности компоновки крыла
§ 1. Пути увеличения критического числа М
§ 2. Особенности обтекания стреловидного крыла
§ 3. Компоновка крыла пассажирского турбореактивного самолета
§ 4. Распределение сопротивления между отдельными частями самолета
Глава IV. Характеристики силовой установки
§ 1. Двухконтурные и турбовентиляторные двигатели
§ 2. Основные характеристики турбореактивных двигателей
§ 3. Дроссельные характеристики
§ 4. Скоростные характеристики
§ 5. Высотные характеристики
§ 6. Влияние температуры воздуха на тягу ТРД
§ 7. Тяговая мощность
§ 8. Схемы расположения двигателей на самолете
Глава V. Взлет
§ 1. Руление
§ 2. Этапы взлета
§ 3. Силы, действующие на самолет при разбеге и взлете
§ 4. Длина разбега. Скорость отрыва
§ 5. Методы взлета
§ 6. Отказ двигателя на взлете
§ 7. Влияние различных факторов на длину разбега
§ 8. Методы улучшения взлетных характеристик.
Глава VI. Набор высоты
§ 1. Силы, действующие на самолет
§ 2. Определение наивыгоднейшей скорости набора высоты
§ 3. Скоростной режим набора высоты
§ 4. Методы уменьшения шума
§ 5. Набор высоты с одним неработающим двигателем
Глава VII. Горизонтальный полет
§ 1. Схема сил, действующих на самолет
§ 2. Потребные тяги горизонтального полета
§ 3. Два режима горизонтального полета
§ 4. Влияние температуры наружного воздуха на потребные тяги
§ 5. Наивыгоднейшие режимы горизонтального полета. Влияние высоты и скорости
§ 6. Определение потребного количества топлива
§ 7. Полет по «потолкам»
§ 8. Допустимые высоты полета. Влияние веса самолета
§ 9. Отказ двигателя в горизонтальном полете
§ 10. Минимально допустимая скорость горизонтального полета
Глава VIII. Снижение
§ 1. Общие положения. Силы, действующие на самолет при снижении
§ 2. Наивыгоднейшие режимы снижения
§ 3. Обеспечение нормальных условий в кабине при полете на больших высотах
§ 4. Экстренное снижение
Глава IX. Посадка
§ 1. Схемы захода на посадку
§ 2. Полет после входа в глиссаду. Выбор скорости планирования
§ 3. Этапы посадки
§ 4. Длина послепосадочного пробега и методы его сокращения
§ 5. Зависимость длины пробега от различных эксплуатационных факторов
§ 6. Особенности пробега на мокрых, обледеневших и заснеженных полосах
§ 7. Посадка с боковым ветром
§ 8. «Минимум» погоды для посадки и взлета
§ 9. Уход на второй круг
Глава X. Вираж
§ 1. Схема сил, действующих на вираже
§ 2. Параметры виража
Глава XI. Устойчивость и управляемость самолета
§ 1. Общие понятия о равновесии самолета
§ 2. Статическая и динамическая устойчивость
§ 3. Управляемость самолета
§ 4. Центровка самолета и средняя аэродинамическая хорда
§ 5. Фокус крыла и самолета. Нейтральные центровки
§ 6. Продольное равновесие
§ 7. Статическая продольная устойчивость по перегрузке
§ 8. Моментные диаграммы
§ 9. Статическая продольная устойчивость по скорости
§ 10. Продольная управляемость
§ 11. Построение балансировочной кривой отклонения руля высоты
§ 12. Вертикальные порывы. Допустимое число М крейсерского полета
§ 13. Допустимые перегрузки при вертикальном маневре
§ 14. Поведение самолета при выходе на большие углы атаки
§ 15. Автомат угла атаки и перегрузки
§ 16. Боковая устойчивость
§ 17. Поперечная статическая устойчивость
§ 18. Путевая статическая устойчивость
§ 19. Боковая динамическая устойчивость
§ 20. Демпфер рыскания
§ 21. Поперечная управляемость
§ 22. Путевая управляемость. Обратная реакция по крену
§ 23. Непроизвольное кренение («валежка»)
§ 24. Влияние сжимаемости воздуха на эффективность рулей
§ 25. Способы уменьшения усилий на командных рычагах управления самолетом
§ 26. Балансировка самолета на взлете и посадке
Глава XII. Влияние обледенения на летные характеристики
§ 1. Общие положения
§ 2. Виды и формы отложения льда. Интенсивность обледенения
§ 3. Влияние обледенения на устойчивость и управляемость самолета на режиме предпосадочного планирования
Литература
Издание 1972 годаВ книге изложены физические основы аэродинамики больших скоростей, влияние сжимаемости воздуха на аэродинамические характеристики крыла и самолета. Основное внимание уделено динамике полета пассажирских турбореактивных самолетов. Рассматриваются взлетные характеристики турбореактивных самолетов и методы их улучшения; отказ вдигателя на взлете и выбор характерных скоростей; наивыгоднейшие режимы набора высоты, скорости при наборе; горизонтальный полет; снижение; заход на посадку; виражи и развороты; устойчивость и управляемость; обледенение самолета и влияние обледенения на летные характеристики, а также характеристики силовых установок современных турбореактивных самолетов.
Многие вопросы летных характеристик, устойчивости и управляемости самолета изложены в соответствии с требованиями летной годности СССР и ВСAR.
Книга рассчитана на летный и инженерно-технический состав, курсантов летных училищ и школ, работников авиационной промышленности. Она может быть использована студентами высших и средних авиационных учебных заведений.
Содержание
Введение
Глава I Физические основы аэродинамики больших скоростей
§ 1. Изменение параметров воздуха с высотой. Стандартная атмосфера
§ 2. Сжимаемость воздуха
§ 3. Распространение малых возмущений в воздухе. Звук и звуковые волны
§ 4. Скорость звука
§ 5. Число М и его значение в летной практике
§ 6. Скорость полета. Поправка к показаниям указателя скорости
§ 7. Характер распространения малых возмущений при различных скоростях полета
§ 8. Сверхзвуковой хлопок самолета
§ 9. Особенности образования скачков уплотнения при обтекании тел различной формы
§ 10. Зависимость скорости течения газа от формы канала
§ 11. Критическое число М. Влияние сжимаемости воздуха на обтекание крыла
§ 12. Ламинарное и турбулентное течение воздуха
§ 13. Распределение давления при докритических и закритических числах М
Глава II Аэродинамические характеристики крыла и самолета
§ 1. Зависимость коэффициента подъемной силы от угла атаки
§ 2. Влияние числа М на протекание зависимости
§ 3. Допустимый коэффициент подъемной силы и его зависимость от числа М
§ 4. Зависимость коэффициента Су от числа М полета при постоянном угле атаки
§ 5. Влияние числа М на коэффициент лобового сопротивления
§ 6. Волновое сопротивление крыла
§ 7. Интерференция
§ 8. Поляра самолета. Влияние шасси и механизации крыла на поляру
§ 9. Влияние числа М на поляру самолета
Глава III Некоторые особенности компоновки стреловидного крыла
§ 1. Пути увеличения критического числа М
§ 2. Особенности обтекания стреловидного крыла
§ 3. Аэродинамические особенности треугольного крыла сверхзвукового пассажирского самолета
§ 4. Компоновка крыла пассажирского дозвукового самолета
§ 5. Распределение сопротивления между отдельными частями самолета
Глава IV Характеристики силовой установки
§ 1. Общие сведения
§ 2. Двухконтурные (турбовентиляторные) двигатели первого поколения
§ 3, Двухконтурные (турбовентиляторные) двигатели второго поколения
§ 4. Основные параметры турбореактивных двигателей .
§ 5. Дроссельные характеристики
§ 6. Скоростные характеристики
§ 7. Высотные характеристики
§ 8. Влияние температуры наружного воздуха на тягу ТРД
§ 9. Тяговая мощность
§ 10. Реверсивные устройства
Глава V Схемы расположения двигателей на пассажирских самолетах
§ 1. Выбор потребного количества двигателей
§ 2. Применяемые схемы расположения двигателей на дозвуковых самолетах
§ 3. Преимущества и недостатки схем расположения двигателей
§ 4. Силовая установка сверхзвукового пассажирского самолета .
Глава VI Горизонтальный полет
§ 1. Схема сил, действующих на самолет
§ 2. Потребные тяги горизонтального полета
§ 3. Два режима горизонтального полета
§ 4. Влияние температуры наружного воздуха на потребные и располагаемые тяги
§ 5. Определение минимально допустимой скорости горизонтального полета
§ 6. Режимы горизонтального полета
§ 7. Определение потребного количества топлива
§ 8. Полет по «потолкам»
§ 9. Допустимые высоты полета
§ 10. Отказ двигателя в полете
Глава VII Взлетные характеристики самолета при всех работающих двигателях
§ 1. Руление
§ 2. Методы взлета
§ 3. Силы, действующие на самолет при разбеге и взлете
§ 4. Нормирование скоростей подъема передней ноги шасси, отрыва самолета и безопасной скорости взлета
§ б. Потребные длины разбега и взлетной дистанции
§ 6. Методы взлета
§ 7. Влияние различных факторов на длину разбега
§ 8. Методы улучшения взлетных характеристик
Глава VIII Анализ взлетных характеристик самолета при отказе двигателя
§ 1. Общие положения
§ 2. Определения, принятые при рассмотрении взлетных характе-стик самолета
§ 3. Отказ двигателя на взлете
§ 4. Траектория набора высоты
§ 5! Определение максимально-допустимого взлетного (посадочного) веса самолета в зависимости от температуры наружного воздуха и высоты расположения аэродрома
§ 6. Определение максимально-допустимого взлетного веса по параметрам Д и Р
§ 7. Чистая траектория полета самолета с одним неработающим двигателем
§ 8. Пилотирование самолета с одним неработающим двигателем после отрыва
Глава IX Набор высоты
§ 1. Силы, действующие на самолет
§ 2. Определение наивыгоднейшей скорости набора высоты
§ 3. Характеристики набора высоты
§ 4. Методы уменьшения шума, создаваемого пассажирскими реактивными самолетами при взлете
§ 5. Характеристика набора высоты с одним неработающим двигателем
Глава X Снижение самолета
§ 1. Общие положения. Силы, действующие на самолет
§ 2. Характеристики снижения
§ 3. Обеспечение нормальных условий в кабине при снижении, наборе высоты и полете на больших высотах
Глава XI Посадка самолета
§ 1. Схемы захода на посадку
§ 2. Полет по глиссаде. Выбор скорости предпосадочного снижения
§ 3. Этапы посадки самолета
§ 4. Методы сокращения послепосадочного пробега самолетов
§ 5. Зависимость длины пробега от различных эксплуатационных факторов
§ 6. Особенности пробега самолетов по мокрым, обледеневшим и заснеженным ВПП
§ 7. Посадка с боковым ветром
§ 8. Минимум погоды для посадки и взлета
§ 9. Уход на второй круг
Глава XII Вираж
§ 1. Схема сил, действующих на самолет
§ 2. Параметры виража
§ 3. Расчет параметров виража по ВСАR
Глава XIII Продольное равновесие, статическая устойчивость и управляемость
§ 1. Общие понятия
§ 2. Момент тангажа в прямолинейном полете
§ 3. Центровка самолета. Средняя аэродинамическая хорда
§ 4. Фокус крыла и самолета. Нейтральная центровка
§ 5. Продольное равновесие, балансировочные кривые отклонений руля высоты
§ 6. Балансировочные кривые усилий. Шарнирный момент руля высоты
§ 7. Продольная устойчивость самолета по перегрузке и скорости
§ 8. Характеристики продольной управляемости и их связь с устойчивостью
§ 9. Балансировка самолета на взлете и .посадке
§ 10. Перестановка стабилизатора на взлете и посадке
