- Артикул:00-01031189
- Автор: Бочкарев А.Ф., Андреевский В.В., Белоконов В.М. и др.
- Тираж: 7850 экз.
- Обложка: Твердый переплет
- Издательство: Машиностроение (все книги издательства)
- Город: Москва
- Страниц: 360
- Формат: 60x90/16 (~145х215 мм)
- Год: 1985
- Вес: 583 г
- Серия: Учебник для авиационных вузов (все книги серии)
Развернуть ▼
Эта книга - второе переработанное издание учебника "Аэромеханика самолета". Книга содержит переработанный и дополненный материал в области динамики полета, устойчивости и управляемости. В написании книги принимали участие ведущие специалисты в области аэромеханики летательных аппаратов.
Аэромеханика самолета рассматривает вопросы, связанные с исследованием траекторий движения самолета, его устойчивости и управляемости. Без знания аэромеханики невозможно спроектировать, изготовить и грамотно эксплуатировать самолет, отвечающий заданным техническим требованиям. Поэтому курс аэромеханики самолета занимает ведущее место в подготовке авиационного инженера по самолетостроению.
Книга будет интересна студентам авиационных вузов, а также специалистам в области летательных аппаратов.
Содержание
Предисловие ко второму изданию
Введение
Часть I Механика полета самолета
Глава 1. Уравнение движения самолета
§ 1.1. Применение общих положений механики к составлению уравнений движения самолета
§ 1.2. Системы координат, применяемые в динамике полета
§ 1.3. Формула преобразования проекций вектора в матричном виде
§ 1.4. Геометрические соотношения между углами
§ 1.5. Кинематические уравнения
§ 1.6. Силы и моменты, действующие на самолет
§ 1.7. Уравнения движения центра масс самолета
§ 1.8. Динамические уравнения движения самолета относительно центра масс
§ 1.9. Особенности анализа опорного движения самолета
Глава 2. Исходные данные для расчета траекторий самолетов
§ 2.1. Условия полета
§ 2.2. Аэродинамические характеристики самолета
§ 2.3. Характеристики двигателей, применяемых на самолетах
§ 2.4. Ограничения допустимых режимов полета
Глава 3. Установившиеся режимы полета.
§ 3.1. Установившийся горизонтальный полет. Расчет летных характеристик методом тяг
§ 3.2. Установившийся набор высоты. Скороподъемность самолета
§ 3.3. Характеристики установившихся режимов при различных атмосферных условиях
§ 3.4. Установившееся снижение. Планирование
§ 3.5. Метод мощностей
Глава 4. Неустановившиеся квазипрямолинейные режимы полета
§ 4.1. Неустановившийся набор высоты. Основные соотношения для расчета неустановившегося квазипрямолинейного режима полета
§ 4.2. Неустановившееся снижение самолета
§ 4.3. Динамические режимы полета
Глава 5. Затраты топлива и времени на различных режимах полета
§ 5.1. Затраты топлива и времени в горизонтальном установившемся полете
§ 5.2. Затраты топлива и времени на квазипрямолинейных этапах полета с переменной энергией
Глава 6. Дальность и продолжительность полета
§ 6.1. Полные затраты топлива и времени в полете при заданной программе
§ 6.2. Минимизация полных затрат топлива в полете. Техническая, практическая дальность. Радиус действия
§ 6.3. Скоростная дальность. Минимум времени полета. Стоимостные показатели
Глава 7. Маневренные характеристики самолета
§ 7.1. Располагаемая перегрузка и изменение уровня энергии при маневре. Общие показатели маневренности
§ 7.2. Характерные маневры самолета в вертикальной плоскости
§ 7.3. Маневрирование самолета в горизонтальной плоскости. Разворот и вираж самолета
§ 7.4. Пространственный маневр самолета
Глава 8. Взлетные и посадочные характеристики самолета
§ 8.1. Взлет самолета. Начальный набор высоты
§ 8.2. Посадка самолета
§ 8.3. Способы улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета
Часть II Устойчивость и управляемость самолета
Глава 9. Устойчивость движения и управляемость самолета
§ 9.1. Понятие устойчивости и управляемости
§ 9.2. Статическая устойчивость и управляемость самолета
§ 9.3. Управление движением самолета
Глава 10. Моменты, действующие на самолет в полете
§ 10.1. Аэродинамический момент тангажа самолета в установившемся прямолинейном полете
§ 10.2. Дополнительные моменты тангажа в криволинейном неустановившемся полете
§ 10.3. Результирующий момент тангажа в неустановившемся криволинейном полете
§ 10.4. Боковые силы и моменты в прямолинейном установившемся полете со скольжением
§ 10.5. Дополнительные боковые моменты в криволинейном движении. Результирующие боковые моменты самолета
§ 10.6. Шарнирные моменты органов управления самолетом
§ 10.7. Влияние статических упругих деформаций на величину моментов, действующих на самолет в полете. Изгиб и кручение крыла, деформация фюзеляжа и оперения
Глава 11. Статическая устойчивость самолета в продольном движении. Продольная балансировка. Статическая управляемость
§ 11.1. Продольная статическая устойчивость самолета
§ 11.2. Балансировка самолета и характеристики статической управляемости в продольном движении
§ 11.3. Потери на балансировку. Балансировочная поляра
Глава 12. Статическая устойчивость самолета в боковом движении Боковая балансировка самолета. Характеристика поперечной и путевой статической управляемости
§ 12.1. Статическая устойчивость самолета в боковом движении
§ 12.2. Балансировка самолета в установившемся боковом движении. Характеристика поперечной и путевой статической управляемости
Глава 13. Особенности балансировки самолета на взлете и посадке
§ 13.1. Особенности определения моментов тангажа самолета при полете вблизи, земли
§ 13.2. Продольная балансировка самолета при взлете и посадке
§ 13.3. Боковая балансировка при посадке с боковым вектором
Глава 14. Ограничение допустимых центровок. Требования к параметрам оперения при проектировании
§ 14.1. Ограничение допустимых центровок самолета
§ 14.2. Требования к параметрам горизонтального оперения при проектировании
§ 14.3. Требования к параметрам вертикального оперения
§ 14.4. Требования к поперечной статической устойчивости и управляемости самолета
Часть III Динамика возмущенного движения самолета
Глава 15. Уравнения возмущенного движения самолета и методы их исследования
§ 15.1. Линеаризация уравнений возмущенного движения самолета
§ 15.2. Разделение уравнений возмущенного движения самолета. Уравнения продольного и бокового движения
§ 15.3. Математические методы исследования динамики возмущенного движения самолета
Глава 16. Динамика продольного возмущенного движения самолета
§ 16.1. Собственное (свободное) продольное возмущенное движение самолета. Условия устойчивости опорного движения
§ 16.2. Выделение быстрой и медленной составляющей продольного возмущенного движения
§ 16.3. Собственное продольное короткопериодическое возмущенное движение самолета. Условие устойчивости опорного движения
§ 16.4. Собственное продольное длиннопериодическое движение самолета. Условие устойчивости опорного движения
§ 16.5. Реакция самолета в продольном движении на отклонение органов управления
§ 16.6. Влияние конструктивных параметров самолета и режима полета на продольную устойчивость и управляемость
§ 16.7. Улучшение устойчивости и управляемости самолета средствами автоматики
Глава 17. Динамика бокового возмущенного движения
§ 17.1. Уравнения и структура бокового возмущенного движения
§ 17.2. Устойчивость самолета в боковом движении
§ 17.3. Приближенный анализ быстрого бокового движения
§ 17.4. Реакция самолета на отклонение органов управления боковым движением
§ 17.5. Улучшение характеристик боковой устойчивости и управляемости с помощью автоматики
Глава 18. Динамика пространственного движения. Аэроинерционное взаимодействие
§ 18.1. Уравнения возмущенного движения самолета с учетом аэроинерционного взаимодействия
§ 18.2. Взаимодействие продольного и бокового движения самолета при маневре
Глава 19. Критические формы движения самолета
§ 19.1. Сваливание самолета
§ 19.2. Штопор
§ 19.3. Аэроинерционное самовращение, срыв
§ 19.4. Неуправляемое движение крена при реверсе элеронов
Приложение
Список литературы
Предметный указатель
Рекомендуем
